最大跨度鐵路橋—安慶大橋開通

昨日，連接安慶與南京的寧安高鐵正式開通運(yùn)行，通過(guò)安慶長(zhǎng)江大橋跨越長(zhǎng)江，實(shí)現(xiàn)2小時(shí)到南京、4小時(shí)抵上海。這一重大工程背后，武漢軍團(tuán)功不可沒，包攬了設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理以及橋梁用鋼。

寧安高鐵全長(zhǎng)258公里，是長(zhǎng)三角高速鐵路網(wǎng)的延伸，東起江蘇省南京市，經(jīng)安徽的馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州等長(zhǎng)江南岸沿江城市，跨長(zhǎng)江后，西至安慶市，沿線設(shè)有10個(gè)車站，線路設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。

據(jù)悉，寧安高鐵由總部在漢的鐵四院負(fù)責(zé)總體設(shè)計(jì)。而作為寧安高鐵的重要組成部分和控制性、標(biāo)志性工程——安慶長(zhǎng)江大橋，則由“建橋國(guó)家隊(duì)”中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局承建，并由鐵四院監(jiān)理公司承擔(dān)監(jiān)理。這也是繼蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋、銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋之后長(zhǎng)江流域安徽境內(nèi)的第三座鐵路大橋。

該橋以580米的主跨成為世界上最大跨度的四線鐵路斜拉橋，也是世界上已建成的最大跨度鐵路橋，其高210米的雙主塔，單根長(zhǎng)300米、重35噸的斜拉索等數(shù)據(jù)均處于世界鐵路橋梁前列。

同時(shí)，這座大橋具有“深水、大跨、高速、重載”的特點(diǎn)。大橋在設(shè)計(jì)中采用多項(xiàng)新材料、新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)。在世界鐵路斜拉橋建設(shè)史上，它首次采用了具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的第五代高性能橋梁鋼種WNQ570新鋼種。據(jù)悉，這一鋼種是由武鋼在國(guó)內(nèi)率先研制的高強(qiáng)度、耐腐蝕性的新型耐候鋼。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。