廣西：浦北農(nóng)村公路里程增加706公里

“現(xiàn)在大家都紛紛建起樓房，是因為有了好道路，節(jié)約了建材運輸成本。”12月9日，看著村里平坦的水泥路，浦北縣官垌鎮(zhèn)月光村黨支書黎英崇說，2.8公里的禾高田至出山口路bt項目，給村民們帶來了幸福生活。

農(nóng)村公路從坑坑洼洼的泥土路變成平整、寬敞的水泥路，這些變化，緩解了農(nóng)民的出行難題，打通了建筑材料和生產(chǎn)資料的運輸瓶頸。通了道路，村民建房成本較通路前節(jié)省了至少1/3。禾高田過去是80％的泥瓦房，現(xiàn)在是80％的樓房。

官垌鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長顏林介紹，通路前，村里不管是運農(nóng)產(chǎn)品還是建筑材料，只能用摩托車運輸甚至是人力挑運；沒有商家愿意進來收購農(nóng)產(chǎn)品。“現(xiàn)在不同了，通路后運輸成本比以前低了，獲利也比以前高，官垌魚、八角、杉木等產(chǎn)業(yè)發(fā)展已形成規(guī)模。”

交通“短板”歷來是浦北縣發(fā)展之痛，“建交通”是當(dāng)?shù)孛癖娭?，也是歷屆縣黨委、政府施政之所向。如今，“硬骨頭”一點點啃下來，浦北的“山門”一天天敞開。記者從該縣交通運輸局了解到，“十二五”期間，全縣農(nóng)村公路建設(shè)完成投資2.84億元，農(nóng)村公路里程增加706公里，實現(xiàn)了100％的行政村、70.1％的自然村通水泥路。全縣今年貨運量提升明顯，貨運量超2000萬噸，同比增長6.74％。

如今，在浦北縣內(nèi)，一條條公路似銀龍盤旋在崇山峻嶺，一條條通衢大道不斷拓展當(dāng)?shù)匕l(fā)展的空間。“以前從村里運貨跑北京一趟要10天，現(xiàn)在路好，5天就夠。”浦北縣賢通運輸有限公司的吳秀賢說，他的公司是浦北老牌貨運公司之一，對全縣“建交通”的好處體會很深。得益于浦北路網(wǎng)健全、貨運提速，公司貨車從2006年的20輛發(fā)展到現(xiàn)在400輛。

修路，不僅要解決資金問題，還要得到群眾的大力支持。浦北縣交通運輸局副局長容文告訴記者，群眾參與修路的熱情很高，光是“縣鎮(zhèn)村道路通暢三年大會戰(zhàn)”，群眾就籌措約6000萬元資金投入到農(nóng)村公路建設(shè)中。

官垌鎮(zhèn)禾高田至出山口路，路寬原定為3.5米，村民們對修路積極熱情，自發(fā)多籌2萬余元，加寬路面至4米。黎英崇說，路通了大家的思想也通了，都愿意為了修路把自己的地讓出來，把阻礙修路的房子推平。

官垌鎮(zhèn)木柯水1.6公里路段，村民們積極參與道路建設(shè)，投工投勞修路基、鋪設(shè)路面。工程完工后，村民們還自發(fā)對路面進行清潔打掃，對公路愛護有加。

事實上，近年來，該縣緊盯民生需求，加大力度把農(nóng)村公路修好、修快。特別是在縣財政不是很寬裕的情況下，縣財政每年都配套（或墊付）農(nóng)村公路建設(shè)資金3000多萬元，“一事一議”財政獎補資金的70％用于農(nóng)村公路建設(shè)。

同時，該縣嚴格監(jiān)督，確保把每一分錢花到刀刃上。該縣對農(nóng)村公路項目實行“三級業(yè)主”分級負責(zé)制，明確職責(zé)，共同促進項目實施，打造農(nóng)村公路“陽光工程”，將全縣農(nóng)村公路建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)置之于“陽光”之下，接受社會各界和人民群眾的監(jiān)督，確保每一筆資金都能發(fā)揮最大效益。

在農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化完善的同時，該縣尤其重視現(xiàn)代化綜合交通樞紐建設(shè)。當(dāng)前，該縣全力推進貴港至合浦高速公路浦北段的建設(shè)，并做好南寧（蘇圩）至北流（清灣）高速公路第一期工程大塘至浦北段前期工作，爭取南寧經(jīng)橫縣至靈山鐵路延長至浦北段列入規(guī)劃，積極推進玉林經(jīng)浦北至欽州港鐵路前期工作。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。