上海郊環(huán)線8月正式“圓”滿 明年底或可通車

環(huán)”，還缺了一個(gè)口子，不過(guò)很快就會(huì)彌補(bǔ)。近日，沿江通道越江隧道右線盾構(gòu)

長(zhǎng)江一號(hào)”順利掘進(jìn)抵達(dá)浦東，標(biāo)志著上海郊環(huán)閉合工程取得階段性勝利。緊隨其后的左線盾構(gòu)

長(zhǎng)江二號(hào)”也即將于今年8月初掘進(jìn)完成，屆時(shí)上海郊環(huán)線將真正

圓”滿。該隧道明年底或具通車條件。沿江通道越江隧道西起浦西牡丹江路，東至浦東外環(huán)線，全長(zhǎng)6.5公里。兩臺(tái)超大直徑盾構(gòu)先后從浦西工作井出發(fā)，向東進(jìn)入長(zhǎng)江，沿寶山區(qū)長(zhǎng)江圈圍大堤?hào)|側(cè)向南推進(jìn)，下穿長(zhǎng)航碼頭引橋、國(guó)際郵輪碼頭引橋、炮臺(tái)灣濕地公園、吳淞導(dǎo)堤以及黃浦江，最后在浦東濱江森林公園處登陸。這條沿江通道越江隧道是黃浦江底目前最長(zhǎng)最大的越江隧道。建設(shè)者利用現(xiàn)代科技對(duì)盾構(gòu)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并對(duì)大堤等重要建構(gòu)筑物進(jìn)行24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，通過(guò)微信平臺(tái)實(shí)時(shí)反饋，進(jìn)行推進(jìn)參數(shù)的調(diào)整，所有已穿越的建構(gòu)筑物的各項(xiàng)沉降指標(biāo)均在允許范圍值。目前，外環(huán)線與郊環(huán)線在寶山區(qū)一直共用外環(huán)隧道越江。多重因素的疊加作用使外環(huán)隧道擁堵情況嚴(yán)重，形成了區(qū)域交通瓶頸。而在建的這條隧道將成為郊環(huán)線的越江通道，改變外環(huán)線、郊環(huán)線共用外環(huán)隧道的局面。郊環(huán)隧道建成后，寶山北部地區(qū)將擁有三條越江通道——沿江通道、外環(huán)隧道和長(zhǎng)江路隧道。建設(shè)者披露，此次盾構(gòu)穿越國(guó)際郵輪碼頭樁基較為驚險(xiǎn)。由于國(guó)際郵輪碼頭區(qū)域的地上地下構(gòu)筑物紛繁復(fù)雜，且多為重要構(gòu)筑物，其中以碼頭引橋樁基最為突出，兩條盾構(gòu)需從引橋三個(gè)橋墩之間穿過(guò)，與樁基最小距離僅2.5米。同時(shí)，在穿越期間碼頭方還在舊橋東側(cè)進(jìn)行新橋的灌注樁施工，距隧道斷面只有2.6米。在建設(shè)團(tuán)隊(duì)共同努力下，最終盾構(gòu)順利通過(guò)該區(qū)域，各項(xiàng)地下地面參數(shù)均符合要求。此外，吳淞百年導(dǎo)堤是黃浦江口極重要的水工構(gòu)筑物，對(duì)黃浦江的通航安全有舉足輕重的作用，盾構(gòu)從導(dǎo)堤正下方穿越兩次，地面監(jiān)測(cè)全天連續(xù)不間斷，并最終將導(dǎo)堤的沉降數(shù)值保持在可控范圍，導(dǎo)堤的功能、外觀完好無(wú)損。目前左線盾構(gòu)已成功穿越浦東濱江森林公園大堤，大堤沉降控制良好，并進(jìn)入濱江森林公園陸域部分，建設(shè)團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)保持精益求精的工作狀態(tài)，確保8月盾構(gòu)掘進(jìn)完成，早日實(shí)現(xiàn)沿江通道工程圓隧道的雙線貫通。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。