平潭海峽公鐵大橋全部主塔完成封頂

6月20日上午，平潭海峽公鐵大橋全部主塔全部封頂，標(biāo)志著我國首座也是世界上最長的公鐵兩用跨海峽大橋取得重大突破。

該橋由中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局承建，全長16.34公里，共設(shè)有元洪航道、鼓嶼門水道和大小練島水道等三座雙塔斜拉主航道橋。大橋位于世界三大暴風(fēng)潮海域之一的臺灣海峽，平均每年6級以上的大風(fēng)天數(shù)超過300天，有效施工時(shí)間非常有限。

據(jù)中鐵大橋局平潭海峽大橋項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理張紅心介紹，當(dāng)天封頂?shù)闹魉?58米，為鼓嶼門水道橋左幅主塔，這是繼今年4月該橋第一座主塔封頂以來陸續(xù)封頂?shù)牡?個(gè)主塔也是最后一個(gè)主塔。

據(jù)張紅心介紹，鼓嶼門水道橋位處施工條件惡劣的海域，為確保施工質(zhì)量和安全，同時(shí)保持航道暢通，施工方采用了海中獨(dú)立平臺施工方案。大橋建設(shè)中搭建了海中固定施工平臺，該平臺集生產(chǎn)生活區(qū)、海上混凝土工廠、淡水制備站、配電供電站、起重碼頭等功能于一體，總面積約六萬平方米，可滿足600名作業(yè)人員常年在平臺上生活與工作，為目前世界最大的海上橋梁施工平臺。

中鐵大橋局平潭海峽公鐵大橋項(xiàng)目常務(wù)副指揮長肖世波說，在主塔施工中，施工方還采用了為平潭海峽公鐵大橋“量身打造”的、目前世界上鉆孔直徑最大的橋梁基礎(chǔ)鉆機(jī)和專項(xiàng)研發(fā)的液壓全封閉爬模系統(tǒng)等建橋“利器”。

平潭海峽公鐵兩用大橋?yàn)殡p層公鐵大橋，是新建福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程。建成后，將大大縮短福州至平潭的時(shí)空距離，屆時(shí)福州將與平潭形成半小時(shí)“生活圈”和“經(jīng)濟(jì)圈”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。