武漢地鐵喜提第2000輛列車 江豚、黃鶴等武漢元素融入設計

圖為昨日交付的第2000輛列車是漢產梅花紅

?車頭是可愛的江豚造型，車燈的款式是黃鶴的身姿；殘疾人座椅靠近車門配有安全帶，空調采用側出風避免對著乘客吹；車輛減重提速安全更節(jié)能……

?昨日，設計風格帶著濃郁武漢元素的武漢軌道交通2號線南延線第26列新車到站，這也是武漢軌道交通第2000輛車，產自中車長客武漢黃陂基地。

?3年投用千余列車漢產超五成

?昨日上午，位于光谷二路佛祖嶺社區(qū)的武漢地鐵2號線南延線車輛段里，一輛超長平板汽車運載著剛下線的梅花紅地鐵列車緩緩駛入。大吊車伸出長長的吊臂，緩緩地將列車起吊，平穩(wěn)地放入列車軌道中。這是武漢軌道交通第2000輛車，距離2016年8月31日武漢邁入“千車時代”僅兩年，就迎來了第2000輛列車。而從2003年11月（1號線一期首列車到漢）至2016年8月31日（6號線一期第23列車到漢），武漢軌道交通邁入“千車時代”長達13年。

?據武漢地鐵集團建設事業(yè)總部車輛部主任工程師晏飛介紹，近年來，武漢軌道交通建設高質量快速推進，帶動了軌道交通全產業(yè)鏈加速形成和壯大。武漢軌道交通列車漢產基地分別為中車株機江夏基地和中車長客黃陂基地，近3年武漢共計1208輛列車投入線網運營，其中漢產678輛，比例達到56%。

?設計人性化 漢味更濃郁

?這次新到站的梅花紅列車，與2號線1期列車相同，為B型車，最高時速80公里。記者探訪發(fā)現，當前武漢軌道交通列車的設計和功能創(chuàng)新上，具有不少“尖板眼”。

?車輛設計更加人性化：梅花紅列車車內扶手的設置可以滿足更多站立乘客的需求；殘疾人輪椅區(qū)在靠近車門的位置，方便上下車，且設置有安全帶；座椅采用經久耐用的不銹鋼座椅，給乘客更舒適的乘坐體驗。

?陽邏線、11號線東段列車車內照明還創(chuàng)新采用了“藍天白云”設計，讓乘客在地鐵車廂內也能感受到藍天白云的愜意；3號線一期、8號線一期空調送風采用側出風，減少了冷風直吹乘客頭部的不適感，這種送風方式也將在后續(xù)車輛項目中推廣；2號線一期工程車輛采用LCD顯示屏作為廣播系統(tǒng)的動態(tài)地圖為全國首創(chuàng)，大大提升了列車動態(tài)地圖的可擴展性。

?此外，列車的設計風格漢味鮮明：如陽邏線車頭以可愛的江豚為造型設計，11號線車頭燈以黃鶴為造型設計……這些設計對武漢城市的歷史文化、人文特征進行了吸收、轉化，并在車輛造型、裝飾上進行了體現，使車輛與城市更為緊密地融合在一起，毫無違和感。

?時速25公里撞擊 車體不變形

?晏飛介紹，武漢軌道交通投入運營的列車特別是近幾年“漢產”列車，進行了輕量化設計。比如7號線鳳凰橙列車，車體、內裝等各系統(tǒng)在保證功能的前提下，進行減重設計，整列車比設計預期減重達3噸，降低了列車的能耗。此外，該列車的空調系統(tǒng)具有應急通風功能，可以在線路上沒有電力的情況下，保證整列列車45分鐘的通風。

?鳳凰橙列車采用了輪盤式制動，裝配有國際先進的鋁合金制動盤，時速100公里緊急制動距離在300米左右。同時，該車車身也更加堅固，在時速25公里以下發(fā)生撞擊時，車體能保持不受損不變形。

?目前跑得最快的列車，是陽邏線列車，時速提升至100公里。晏飛介紹，即將開通運營的7號線和11號線也將采用這種高速列車，“以7號線為例，采用這種高速列車，跑完全程至少比現有時速80公里列車節(jié)約10至15分鐘?！?/p>

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。