25年功成身退！再見，T32次杭京特快！

昨天傍晚六點左右，杭州城站火車站，第四候車室內(nèi)，響起了一則廣播預(yù)告，人們迅速整理好行囊，準備排隊登車。一號站臺上，乘務(wù)員們準備就緒，等待迎接最后一批旅客。

略顯黯淡的燈光下，35歲的張立握緊了車票：T32次，杭州-嘉興，硬座，“特地買的票，就想和它說聲再見?！?/p>

過去25年，這趟列車用轟動一時的軟硬件配置，在這段1633公里的鐵路線上運行了無數(shù)次。如今，當“復(fù)興號”高鐵以350公里的時速在京滬線上飛馳，全程16小時的T32次也完成歷史使命，功成身退。昨晚6點20分，根據(jù)鐵路部門的安排，最后一班T32次杭京特快列車緩緩從杭州城站火車站發(fā)車，享受那段“最后的旅程”。

輝煌【曾是國內(nèi)運行速度最高的列車，擁有獨特的“一人軟包”】

昨天，列車中部的8號餐車內(nèi)熱鬧非凡，一張張老照片將這趟車的歷史，展現(xiàn)在旅客的眼前。

“這趟車是一種情懷！”杭州市民黃先生和妻子選了T32去北京女兒家。他們專程到餐車點了蔥油鱸魚、杭州醬鴨和油淋白菜等列車招牌菜。黃先生說：“當年，我就是坐這趟車去北京上大學；工作后，又坐這趟車去北京出差。現(xiàn)在，雖然高鐵只要四個多小時，但我們倆還是喜歡坐這車進京，臥鋪里舒服地睡一晚，吃一頓列車小炒，第二天一早到北京，這是一種不一樣的旅途體驗?！?/p>

杭京列車的歷史，要從40年前說起——

改革開放前，杭州沒有直達首都的火車。先到上海再轉(zhuǎn)北京，兩天一夜，已經(jīng)是最快的選擇；1978年7月31日，直達首都的120次列車，從杭州出發(fā)一路向北，經(jīng)過上海、南京、徐州、濟南、天津，26小時31分的旅途；1994年9月1日，120次列車完成使命，接力棒交給了新開的32次列車；

這一棒，交了25年。那個時代，這趟車是火車中的“王中王”。59歲的杭州客運段行李員張繼潤見證了整個杭京列車的發(fā)展，“那時，這是杭州出發(fā)往北到得最遠的火車。趟趟旅客爆滿，售票窗口排隊要擠破頭?！?/p>

T32次曾是國內(nèi)配置最頂尖的列車之一。1998年10月1日全國鐵路全面提速后，32次升級為K32次，采用最新型的精品25K型車廂，最高時速160公里，是當時國內(nèi)運行速度最高、最舒適美觀的鐵路客車之一。

眼前這趟列車略顯陳舊，但依舊無法掩飾其豐富的“內(nèi)涵”——它不僅有二人間高級軟臥，甚至還曾擁有目前全國圖定旅客列車中“唯二”的“一人軟包”席位：一張寬敞的木板床、書桌和椅子、獨立洗手間，毛巾、牙刷、拖鞋一應(yīng)俱全，說“豪華移動賓館”一點也不過分。

情懷【乘務(wù)員百里挑一，車上曾少見地賣起五豐冰淇淋】

軟件上，擔當T32次杭京列車乘務(wù)的杭州客運段杭京車隊也一直用最高標準在執(zhí)行。車隊副隊長陳利平說：“以前，這趟列車的乘務(wù)員個個都是百里挑一。開車以后，乘務(wù)員要站在硬座車廂第三排做自我介紹，還要逐一為旅客倒開水；細節(jié)上我們也做了人性化考慮：為照顧旅客隱私，我們在硬臥鋪間拉起薄簾，獲得一致好評。”

現(xiàn)任錢江晚報副總編輯楊麗對于這趟列車也有特殊的情感——

1999年3月23日晚上9點41分，楊麗和同事“全副武裝”登上當時的K32次列車，以“列車長”和“列車員”的身份，開始了一趟“特殊”的旅行，“我們小心翼翼地用極不熟練的動作，為一節(jié)車廂的乘客倒完了開水。更讓人吃驚的是，列車對保潔衛(wèi)生要求極高，衛(wèi)生間不銹鋼潔具，都是乘務(wù)員用手蘸著洗潔精，一點點擦的。衛(wèi)生工作搞完，車隊長要用戴著白手套的手擦拭檢查?！?/p>

得益于餐車用明火開小灶，T32的餐食也備受好評。“我必點杭州醬鴨、蔥油鱸魚，味道絕對不輸飯店！今天早上，我點了一碗白煮蛋牛肉面，15塊，分量足味道純！”老乘客劉師傅剛從杭州到北京，前后坐了五六十趟T32，他說，“以前，火車上不像現(xiàn)在的高鐵，都有賣冰淇淋。但在T32次上，卻能嘗到杭產(chǎn)的五豐三色杯冰淇淋，這是一種獨特的感受。”

昨晚7點12分，末班T32次列車?？吭诩闻d火車站。三分鐘后，列車再次啟程，繼續(xù)駛向北京。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。