攜程發(fā)布春運(yùn)“聯(lián)程聯(lián)運(yùn)”攻略

近日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于全力做好2019年春運(yùn)工作的意見(jiàn)》（下稱(chēng)“《意見(jiàn)》”），意見(jiàn)要求各單位、各部門(mén)把握形勢(shì)，加強(qiáng)春運(yùn)組織領(lǐng)導(dǎo)，并且加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，優(yōu)化運(yùn)力組織銜接。

《意見(jiàn)》要求：強(qiáng)化鐵路、公路、水運(yùn)、民航等不同運(yùn)輸方式的統(tǒng)籌安排，在發(fā)揮各自比較優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)協(xié)調(diào)性和互補(bǔ)性，相互配合共同滿(mǎn)足旅客出行需要。

高鐵路網(wǎng)鋪開(kāi)延長(zhǎng)“空鐵聯(lián)運(yùn)”觸角

數(shù)據(jù)顯示，2019年春運(yùn)期間，全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客41330萬(wàn)人次，同比增加3176萬(wàn)人次，增長(zhǎng)8.3%，日均發(fā)送1033萬(wàn)人次，再次創(chuàng)下了歷年春運(yùn)的新高。

對(duì)此，攜程大交通相關(guān)負(fù)責(zé)人建議，旅客在沒(méi)有買(mǎi)到直達(dá)票或不想苦等直達(dá)票的情況下，“聯(lián)程聯(lián)運(yùn)”或許是最好的回家方式。

據(jù)了解，我國(guó)高鐵路網(wǎng)的全面鋪開(kāi)，也直接延長(zhǎng)了“空鐵聯(lián)運(yùn)”線(xiàn)路的觸角，在攜程大交通平臺(tái)上，“空鐵聯(lián)運(yùn)”產(chǎn)品的覆蓋區(qū)域已經(jīng)從210個(gè)有機(jī)場(chǎng)城市、142個(gè)無(wú)機(jī)場(chǎng)的城市、240個(gè)國(guó)內(nèi)火車(chē)站增長(zhǎng)至214個(gè)有機(jī)場(chǎng)城市、250個(gè)無(wú)機(jī)場(chǎng)城市和600多個(gè)國(guó)內(nèi)火車(chē)站。

由于春運(yùn)期間機(jī)票多為全價(jià)票，“空鐵聯(lián)運(yùn)”產(chǎn)品在價(jià)格上也更具優(yōu)勢(shì)。以1月30日從上海往南寧方向?yàn)槔?，?dāng)天直飛機(jī)票的最低價(jià)為1220元，而從上海先坐火車(chē)去合肥再飛南寧，火車(chē)票+機(jī)票最低價(jià)僅為982.5元，比直飛的票價(jià)便宜了237.5元。

多種聯(lián)運(yùn)形式 幫助旅客回家

去年選擇以火車(chē)配租車(chē)這樣的方式成功回家的周先生，今年仍然如此打算。他告訴記者：“先坐火車(chē)到臨近的城市，再租個(gè)車(chē)回家?！?/p>

而在上海工作，家住內(nèi)江的張先生也有同樣的想法，他說(shuō)：“我先坐火車(chē)到杭州，從杭州飛成都，再租個(gè)車(chē)開(kāi)回家?！彼J(rèn)為，這種方式的自由度更高。

此外，已經(jīng)覆蓋全國(guó)絕大多數(shù)火車(chē)站和汽車(chē)站的“公鐵聯(lián)運(yùn)”產(chǎn)品會(huì)為春運(yùn)旅客提供更多樣化的回家選擇。巴士、租車(chē)能完成旅客“最后一公里”的需求。

而對(duì)于不少乘飛機(jī)的旅客而言，攜程“空巴通”產(chǎn)品也已經(jīng)覆蓋全國(guó)59個(gè)車(chē)站和46個(gè)機(jī)場(chǎng)，旅客無(wú)論是乘坐巴士趕飛機(jī)，還是下飛機(jī)乘巴士回家，都有了更充足的選擇空間。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。