2018年杭州不太堵！擁堵指數(shù)全國排名第35位

近日，高德地圖聯(lián)合中國社會科學院社會學研究所、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室、阿里云等單位共同發(fā)布了《2018年度中國主要城市交通分析報告》。北京、廣州、哈爾濱、重慶、呼和浩特、貴陽、濟南、上海、長春、合肥依次進入中國十大堵城。其中，去年位居“首堵”的濟南，今年降幅明顯，位于第7位。一線城市深圳跌出十大堵城，位于第15位。與這些城市相比，杭州的情況很好，全國排名第35位。

中國近四年高峰行程延時指數(shù)

回顧：2018年是近四年

擁堵程度最低的一年

《報告》顯示，基于路網行程延時指數(shù)對監(jiān)測的50個城市進行對比分析，2018年是四年來路網高峰行程延時指數(shù)最低的一年，同比2017年，全國近90%城市擁堵水平下降或持平。

不過，“首堵”北京高峰平均駕車通勤時間每天88分鐘，路網高峰行程延時指數(shù)2.032，平均每天通勤擁堵44.97分鐘；按照每年232個工作日計算，平均每人年擁堵時長達174小時，相當于一年中有22個工作日處于擁堵，折合經濟損失約8400多元，是人均年通勤擁堵時間最長的城市。

即使在全國十大堵城排名中位列第八的上海，其工作日平均通勤時長（雙程）也達85.27分鐘，也就是說，假如一個上海人要上35年班，他一生花在通勤上的時間為11869小時，這其中有5443小時是因為擁堵導致的。

榮譽：獲評應急救援最智慧城市

提醒：早晚高峰這些路線比較堵

杭州雖然排名第35位，但四季度高峰擁堵延時指數(shù)1.65，即高峰出行時間是暢通狀態(tài)下的1.65倍，高峰平均行車速度25.72km/h。第四季度，12月?lián)矶伦顕乐兀叻迤趽矶卵訒r指數(shù)1.68，高峰期城市平均行車速度25.42km/h。高德交通大數(shù)據(jù)監(jiān)測到，18:00是一天中最擁堵時刻；12月7日是本季最擁堵的一天，高峰擁堵延時指數(shù)達1.94；下城區(qū)是本季城市最擁堵區(qū)域，早晚高峰路上花費的時間是暢通狀態(tài)下的1.82倍。

石橋路（從半山東路到機場路）、秋石快速路（從臨平路到清江路）、上塘高架（由北向南）、320國道（臨半路北側由東向西）、文一路（從古翠路到湖墅南路）、鳳新路（由西向東）、教工路（從莫干山路到天目山路）、德勝路（從湖墅南路到東新路）、石大快速路（從留石快速路到大井樞紐）、文海北路（由北向南）是杭州第四季度通勤日早高峰擁堵道路TOP10。

中河高架（從時代大道到上塘高架）、文一路（從古翠路到湖墅南路）、秋濤北路（從秋濤路到機場路）、清江路（從清泰街到三橋路）、永玄路（從喬莫東路到世紀大道西）、良渚路（從勾莊互通到東方西路）、西興路（從聞濤路到彩虹大道）、青六南路（從青六線到靖江路）、慶春東路（從之江路到慶春路）、星都路（由北向南）是杭州第四季度通勤日晚高峰擁堵道路TOP10。

而在擁堵天數(shù)排名上，秋濤北路（從秋濤路到機場路）以47天排名第一。文一路（從古翠路到湖墅南路）以33天、320國道（臨半路北側由東向西）以26天、清江路（從清泰街到三橋路）以22天、石橋路（從半山東路到機場路）以19天擠入TOP5。

此外，杭州被評為“應急救援最智慧城市”。去年，高德地圖與杭州交警聯(lián)手打造了“一路護航”這一“暖科技”產品。據(jù)悉，“一路護航”基于云智能的“城市大腦·智慧交通”，可以保證車輛一路綠燈，同時提醒周邊車輛避讓，讓120救護車到達現(xiàn)場時間節(jié)省50%。

去年12月初，在江干區(qū)東茂苑，一輛工程車將一名女子撞倒在地。“一路護航”隨即啟動救援，為該輛救護車保障通行。據(jù)悉，120急救車從現(xiàn)場將女子送到醫(yī)院，一路綠燈，僅用8分鐘就走完了5公里的路程，比日常耗時快了近1倍，為傷者救治贏得了更多時間。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。