紹興加速形成杭紹甬通勤圈 交通建設今年要花229億元

杭紹同城，接滬聯(lián)甬，交通先行。日前，G235杭州至諸暨公路改建工程正式獲批的消息在諸暨人的朋友圈刷了屏。這意味著杭州與諸暨又多添了一條全新的交通大動脈，從此，陪伴了諸暨人整整62年的S103杭金線將升級為諸暨境內第一條國道G235。

省道升級為國道諸暨往返杭州更為通暢

G235杭州至諸暨公路改建工程日前正式獲批，原S103杭金線省道升級為G235“新海線”國道，總投資達76億元。

據介紹，該項目起點位于蕭山區(qū)河上鎮(zhèn)，穿越諸暨次塢、應店街、大唐、草塔、五泄、牌頭、安華等鎮(zhèn)，終點位于諸暨與浦江交界處，主線全長52.36公里。主線采用干線一級公路標準，標準斷面采用雙向六車道，路基寬度33米，其中穿城鎮(zhèn)段兩側增設輔車道，路基寬度38米。該項目估算總金額約73億元，建設工期約36個月。

項目的實施有利于完善國省道干線路網，提升公路通行能力和整體服務水平，帶動諸暨沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的發(fā)展，完善諸暨過境交通和公路集散功能。

諸暨作為杭州都市經濟圈的重要節(jié)點城市，近年來，交通建設日新月異。就在日前，浙江省交通運輸廳發(fā)布《店口高速公路工程建議書、工程預可行性研究、工程可行性研究招標公告》。從公告內容上可見，店口高速公路工程為杭紹臺和諸永高速的連接線。起于杭紹臺高速公路福全互通，向南途經漓渚、店口、江藻和山下湖等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，沿線規(guī)劃設置4個互通出入口，終于諸永高速諸暨北互通。

目前，線路的具體走向還未確定，項目擬采用四車道高速公路標準設計，設計速度100公里/小時，路線全長約38公里，其中柯橋段長約9公里，諸暨段長約29公里，總投資估算約114億元。

杭紹城際鐵路建成后

從蕭山到柯橋只要25分鐘

“縱橫交錯的交通網絡將有效拉近紹興與杭州、寧波、上海的距離，有助于紹興接軌大上海，融入長三角?！苯B興市交通運輸局相關負責人坦言，今年，紹興市將按照“開工一批、推進一批、完工一批”的計劃，加快推進融杭聯(lián)甬接滬通道建設。全年計劃完成綜合交通建設投資229.4億元，同比增長10%。

構建內聯(lián)外暢的大交通體系是城市戰(zhàn)略發(fā)展的重要載體。

在完善市域路網結構，構建“市域半小時交通圈”方面，今年，紹興市交通運輸部門將對照全市域協(xié)同發(fā)展和大市區(qū)融合發(fā)展的要求，加快市域組群互通通道建設和市區(qū)融合通道建設，計劃建設市區(qū)至店口快速路、常臺高速新昌城南互通、527國道嵊州黃澤至甘霖段、紹興北站綜合交通樞紐等項目。

在融杭聯(lián)甬接滬的交通建設上，根據今年綜合交通建設規(guī)劃，計劃開工建設一批以杭紹甬高速、杭紹臺高速西線全線、杭州中環(huán)紹興段為代表的融杭聯(lián)甬接滬重大交通項目，加速打造杭紹甬通勤圈。其中，總投資達86.3億元的杭州中環(huán)紹興段項目，將實現(xiàn)紹興城區(qū)與杭州城區(qū)的高架通達，將兩地時空距離縮短至40分鐘。作為紹興通達蕭山國際機場的又一條快速通道，杭紹甬高速公路的建設，則將促進紹興進一步融入杭州、寧波兩大都市區(qū)，分享都市經濟發(fā)展紅利。

在確保重大項目順利開工的同時，今年還將繼續(xù)推進杭紹臺鐵路、金甬鐵路、杭紹臺高速公路、杭紹城際鐵路、329國道上虞段、31省道北延接蕭山機場柯橋段等項目建設，積極參與到環(huán)杭州灣現(xiàn)代綜合交通體系建設中。根據計劃，這些重大交通項目都將在2020~2022年陸續(xù)建成通車。

杭紹同城一小時通勤圈、甬紹一體一小時交通圈正在加速形成。

以浙江省首條跨城軌道——杭紹城際鐵路為例，按照杭紹城際鐵路設計時速120km計算，從杭州市蕭山區(qū)香樟路站到紹興市柯橋區(qū)笛揚路站，全程只要25分鐘。

“杭紹城鐵、杭紹臺高速公路等項目建設完成后，杭紹的同城化效應將會更加顯現(xiàn)，紹興也將更有效地承接杭州發(fā)展利好。”紹興市交通運輸局相關負責人表示。

備注：數(shù)據僅供參考，不作為投資依據。