廣汽集團：新能源汽車將進入高質量發(fā)展階段

“汽車正從傳統(tǒng)的交通工具轉變?yōu)榇笮鸵苿又悄芙K端、儲能單元和數(shù)字空間。汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生顛覆性變革，產(chǎn)業(yè)生態(tài)在重塑，變革速度遠超預期。”廣汽集團董事會秘書眭立說，隨著補貼的退坡，新能源汽車將進入高質量發(fā)展階段。

日前，上交所舉辦的“滬市公司質量行——我是股東”調研團隊走進廣汽集團，30多名中小投資者實地參觀廣汽新能源智能生態(tài)工廠，真切感受新一輪科技進步給汽車企業(yè)帶來的變革。同時，就關切的企業(yè)現(xiàn)狀和行業(yè)趨勢等問題，與公司高管零距離對話。

數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過近20年的發(fā)展，產(chǎn)銷規(guī)模突破100萬輛，躍居全球第一。在這其中，廣汽集團是國內最早開始電動化和智能網(wǎng)聯(lián)技術研究應用的汽車企業(yè)之一。

2011年，廣汽集團啟動AE(HEV)項目；2014年，自主開發(fā)的國內第一款增程式電動車GA5 REV上市；2017年換擋提速，成立廣汽新能源公司，定位為面向未來發(fā)展的創(chuàng)新型科技公司；2018年，廣汽新能源發(fā)布全新品牌口號——更聰明的陪伴，內涵是智能、情感、信賴；同年12月，廣汽新能源智能生態(tài)工廠一期工程竣工，產(chǎn)能20萬輛/年。

今年以來，廣汽集團在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車研發(fā)和市場化方面都取得重要進展。

研發(fā)方面，4月，廣汽集團斥資30億元打造的第二代純電專屬平臺GEP2.0首次應用上市，GEP2.0全球首創(chuàng)深度集成高性能“三合一”電驅系統(tǒng)和最新一代811電池技術，并全球首次打造太陽能智能生態(tài)座艙；7月，廣汽集團自主研發(fā)的ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)正式發(fā)布，該生態(tài)系統(tǒng)包含了自動駕駛系統(tǒng)、智能物聯(lián)系統(tǒng)，未來還將陸續(xù)推出云平臺、大數(shù)據(jù)平臺等子系統(tǒng)；9月，廣汽集團與豐田汽車簽訂電動化及智能網(wǎng)聯(lián)領域的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將進一步深化涵蓋新能源車、節(jié)能車及智能網(wǎng)聯(lián)領域的全面技術合作。

市場化方面，在車市整體持續(xù)低迷的環(huán)境下，廣汽新能源銷量逆勢上漲。9月，廣汽新能源實現(xiàn)月銷量4010輛，同比增長100%，環(huán)比增長5.08%，繼續(xù)保持增長態(tài)勢；1月至9月，累計銷量同比增長106%，實現(xiàn)再翻倍。

這些在市場上走俏的新能源車，產(chǎn)自廣汽新能源智能生態(tài)工廠。“智造、品質、定制、環(huán)保”是這家智能工廠的“全球領先”優(yōu)勢：全球領先鋼鋁車身柔性工廠、全球領先數(shù)字化自主決策工廠、全球領先互動式定制工廠、全球首個能源綜合利用生態(tài)工廠。

“創(chuàng)新是引領發(fā)展的第一動力，公司在新能源市場方面有長足的準備，一系列車型正在開發(fā)中。”面對投資者對新能源汽車市場的擔憂，廣汽新能源副總經(jīng)理曹衛(wèi)兵表示，“補貼退坡、里程焦慮、充電設施不完善等問題導致近期新能源汽車銷量下滑，但從汽車市場來看，新能源汽車成長空間廣闊。”

對于廣汽傳祺今年以來的下滑，廣汽乘用車副總經(jīng)理閆建明坦言，廣汽傳祺年初庫存較高，終端銷售壓力大，目前降庫存效果明顯，渠道正常，經(jīng)營狀況在改善。伴隨著國五向國六切換和市場調整，廣汽傳祺將進入新狀態(tài)，明年會迎來更好的發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月，我國新能源汽車保有量約344萬輛，而傳統(tǒng)燃油車保有量達到2.5億輛，新能源汽車保有量滲透率不到1.4%。面對未來的市場機遇，廣汽集團表示將緊跟行業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化的發(fā)展趨勢，持續(xù)推進平臺升級和技術迭代。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。