10月份中國海運(yùn)煤炭進(jìn)口量下滑

10月份中國海運(yùn)煤進(jìn)口量為1990萬噸，這是自2月份以來海運(yùn)煤炭進(jìn)口量最少的一個(gè)月。9月份的進(jìn)口量為2450萬噸。這表明中國煤炭進(jìn)口平控政策產(chǎn)生了一定的效果。但即便10月份進(jìn)口量下降，中國仍有望輕松超過2018年2.81億噸的進(jìn)口量。

重磅！10月份中國海運(yùn)煤炭進(jìn)口量下滑！

10月份中國海運(yùn)煤進(jìn)口量較9月份下降19%，但今年累計(jì)進(jìn)口量預(yù)計(jì)仍將大漲，盡管中國并不想看到這種情況發(fā)生。

Refinitiv編制的船舶跟蹤和港口數(shù)據(jù)顯示，10月份中國海運(yùn)煤進(jìn)口量為1990萬噸，這是自2月份以來海運(yùn)煤炭進(jìn)口量最少的一個(gè)月。9月份的進(jìn)口量為2450萬噸。

這表明中國煤炭進(jìn)口平控政策產(chǎn)生了一定的效果。但即便10月份進(jìn)口量下降，中國仍有望輕松超過2018年2.81億噸的進(jìn)口量。

中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，中國的煤炭進(jìn)口量為2.51億噸，較上年同期增長9.5%。加上其10月份的海運(yùn)煤炭進(jìn)口量1990萬噸，以及來自蒙古和俄羅斯的陸運(yùn)煤炭進(jìn)口量約700萬噸，中國今年前10個(gè)月的煤炭進(jìn)口量很可能達(dá)到2.77億噸左右。

即使11月份和12月份的煤炭進(jìn)口受到嚴(yán)格限制，中國2019年的煤炭進(jìn)口總量仍有可能超過3億噸，甚至可能接近2013年3.27億噸的紀(jì)錄。

煤炭進(jìn)口量增加的同時(shí)，中國國內(nèi)產(chǎn)量也在增加，2019年前9個(gè)月，中國共生產(chǎn)煤炭27.4億噸，同比增長4.5%。

強(qiáng)勁的煤炭進(jìn)口和國內(nèi)產(chǎn)量數(shù)據(jù)表明，像中國這樣規(guī)模的經(jīng)濟(jì)體想要擺脫對(duì)煤炭的依賴是相當(dāng)困難的。

作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，中國在降低煤炭在能源中所占比例方面有所成就，從2012年的68%降至2018年的59%，這很大程度上得益于“煤改氣”政策以及國家鼓勵(lì)可再生能源和水力發(fā)電。

盡管煤炭在能源結(jié)構(gòu)的比重有所減小，但隨著中國對(duì)能源需求的日益增長，煤炭消費(fèi)量仍舊不斷上升。

中國對(duì)印尼煤需求依然強(qiáng)勁

目前，中國仍有超過200GW的燃煤發(fā)電機(jī)組處于建設(shè)當(dāng)中。此外，僅今年前9個(gè)月，就有1.96億噸產(chǎn)能的新煤礦獲批。

這些煤礦主要服務(wù)于電廠，而國內(nèi)煉焦煤供應(yīng)相對(duì)短缺，因此即便國內(nèi)總產(chǎn)量增加，煤炭進(jìn)口預(yù)計(jì)依舊保持強(qiáng)勁。

10月份中國海運(yùn)煤進(jìn)口量下降的主要原因是澳大利亞轉(zhuǎn)而開始供應(yīng)煉焦煤以及高品位動(dòng)力煤，這與中國買家的需求不符，導(dǎo)致出口到中國的煤炭減少。

Refinitiv的數(shù)據(jù)顯示，10月份中國從澳大利亞進(jìn)口的煤炭量降至630萬噸，而9月份和8月份分別為830萬噸和1010萬噸。此次進(jìn)口量的下降可能集中在煉焦煤上，因?yàn)橹袊镜目匚鄞胧?huì)抑制某些省份(包括東北沿海地區(qū))鋼廠的需求。

相比之下，10月份，中國從印尼進(jìn)口煤炭的情況較好，從印尼進(jìn)口煤炭1040萬噸，略低于9月份的1110萬噸和8月份的1250萬噸。

大部分從印尼進(jìn)口的煤炭作為配煤供應(yīng)于中國東南地區(qū)的發(fā)電廠，這意味著中國對(duì)印尼煤炭的需求將更加強(qiáng)勁。

總之，如果中國想要限制每年的煤炭進(jìn)口量，還需要做更多的努力。

(本文根據(jù)路透社專欄

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。