新倉(cāng)單量低于預(yù)期 滬膠重心上移

滬膠2001合約在進(jìn)入11月下旬后，一改今年7月份以來(lái)的11000—12000元/噸底部振蕩區(qū)間，當(dāng)周一度沖破13000元/噸的重要整數(shù)關(guān)口，目前交投在12000—13000元/噸區(qū)間的上檔位置。筆者認(rèn)為，當(dāng)前膠價(jià)的上漲主因還在于國(guó)內(nèi)產(chǎn)區(qū)天然橡膠停割季節(jié)的到來(lái)與新倉(cāng)單注冊(cè)量偏低兩個(gè)因素。

進(jìn)入12月份后，國(guó)內(nèi)云南和海南天然橡膠主產(chǎn)區(qū)的天然橡膠產(chǎn)量顯著下滑，直到完全停止割膠，停割期將持續(xù)3—4個(gè)月之久。過(guò)去十年間，12月份天然橡膠市場(chǎng)的單月價(jià)格表現(xiàn)要好于其他月份正反饋了國(guó)內(nèi)天然橡膠價(jià)格的季節(jié)性波動(dòng)特點(diǎn)。不過(guò)，需要注意的一點(diǎn)是，國(guó)內(nèi)天然橡膠產(chǎn)量對(duì)全球天然橡膠的供給市場(chǎng)并不起到?jīng)Q定性作用。從11月份到下一個(gè)年度的1月份，是全球最大天然橡膠生產(chǎn)國(guó)泰國(guó)的天然橡膠產(chǎn)出高峰期。如果泰國(guó)天然橡膠產(chǎn)量在產(chǎn)區(qū)高峰期因?yàn)?zāi)害出現(xiàn)大幅削減，那么通常會(huì)推動(dòng)天然橡膠價(jià)格大幅上漲。反之，在供給沒(méi)有明顯短缺的情況下，庫(kù)存水平仍將主導(dǎo)天然橡膠的價(jià)格定位。

截至12月10日，上海期貨交易所公布的天然橡膠注冊(cè)倉(cāng)單為184600噸，較2018年同期的319590噸和2017年的252960噸都低了不少。不過(guò)，2019年11月合約結(jié)束后，舊倉(cāng)單的注銷量也是三年來(lái)最多的。2019年上海期貨交易所的天然橡膠的舊倉(cāng)單注銷倉(cāng)量高達(dá)293680噸，2018年和2017年則分別注銷了206800噸和194870噸。注冊(cè)倉(cāng)單量低對(duì)天然橡膠的期貨價(jià)格有積極的影響，2001合約的交割定價(jià)將有很大的可能會(huì)高于12000元/噸。但若考慮到偏高的老膠庫(kù)存，那么天然橡膠的庫(kù)存總量未必去化很多，甚至在老膠庫(kù)存高企的情況下，2019年的新膠隱性庫(kù)存也難說(shuō)會(huì)低于往年。因此，后市隱性的天然橡膠庫(kù)存會(huì)否積極流入期貨倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)化成倉(cāng)單仍有很大的不確定性。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國(guó)11月汽車產(chǎn)量同比增長(zhǎng)3.8%，銷量同比下降3.6%。產(chǎn)銷量分別完成259.3萬(wàn)輛和245.7萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)13%和7.6%。其中，重卡市場(chǎng)銷售各類車型約9.4萬(wàn)輛，比今年10月的9.13萬(wàn)輛上漲3%，比上年同期的8.93萬(wàn)輛增長(zhǎng)5.3%。不過(guò)，1—11月我國(guó)的汽車產(chǎn)銷量同比仍下降9%和9.1%。從需求端看，最新的汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)對(duì)天然橡膠價(jià)格有積極意義，但長(zhǎng)期仍處負(fù)重前行的狀態(tài)。

綜上分析，筆者認(rèn)為多重利好因素在四季度末疊加推動(dòng)了天然橡膠價(jià)格走高，偏低的倉(cāng)單量有助于提高滬膠價(jià)格的區(qū)間重心。不過(guò)，天然橡膠的總庫(kù)存水平并沒(méi)有下降太多，因此滬膠價(jià)格走高潛力仍有約束。預(yù)計(jì)滬膠主力2005合約的交易區(qū)間將落在12000—14000元/噸。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。