西藏公路里程達7.8萬公里 建制村通達率99.2％

2011年7月，拉薩至貢嘎機場高速公路通車，實現(xiàn)西藏高速公路零的突破；2013年10月，墨脫公路開通，我國最后一個不通公路的縣告別閉塞；2015年11月，川藏公路全線黑色化改建工程完工，西藏境內(nèi)國道全部黑色化……

“十二五”期，西藏自治區(qū)大力弘揚“兩路”精神，加快推進交通運輸發(fā)展，實施了一系列重大交通工程，區(qū)內(nèi)省道相銜、地市相通、縣鄉(xiāng)連接的公路交通網(wǎng)雛形顯現(xiàn)，有效引領(lǐng)農(nóng)牧民群眾邁向小康。

截至2015年年底，西藏公路通車總里程達到7.8萬公里，建制村通達率為99.2％，“十二五”成為西藏公路發(fā)展速度最快、投入資金最多、建設(shè)成果最顯著、社會經(jīng)濟效益最好的建設(shè)發(fā)展“黃金期”。

部區(qū)合力強基惠民

2011年11月，西藏啟動“強基惠民公路通達攻堅行動”，計劃用3年時間，實現(xiàn)具備條件的669個建制村、963座（處）寺廟和宗教場所通公路。

2013年4月，自治區(qū)政府決定強力推動西藏公路交通超常規(guī)發(fā)展，2020年實現(xiàn)“一突三超”總目標：公路總里程力爭突破11萬公里，農(nóng)村公路里程超過7萬公里，邊防公路里程超過5000公里，干線公路高等級化里程超過1200公里，實現(xiàn)農(nóng)村公路網(wǎng)絡化、國省干線公路高等級化、邊防公路暢通化。

為推動公路建設(shè)，西藏成立了以自治區(qū)政府主席洛桑江村為組長、五位政府副主席為副組長，自治區(qū)政府辦公廳、交通運輸廳、發(fā)展改革委等相關(guān)部門和7地（市）行署（人民政府）負責同志組成的加快公路交通建設(shè)領(lǐng)導小組，強化項目指導、協(xié)調(diào)、督辦。

近年來，交通運輸部從資金、技術(shù)、人才等方面，不斷加大對西藏交通運輸發(fā)展的支持力度。2014年，交通運輸部印發(fā)了《交通運輸部關(guān)于進一步推進西藏交通運輸科學發(fā)展的若干意見》，制定了《科技支撐西藏交通運輸科學發(fā)展專項行動實施方案》，助推西藏交通運輸發(fā)展。

國家部委與地方之間、地方部門之間通力合作，為西藏公路交通持續(xù)快速發(fā)展提供了強有力支撐。

五年凈增公路1.7萬公里

5年來，西藏公路交通建設(shè)完成投資約667.4億元，是“十一五”期的2.6倍；養(yǎng)護經(jīng)費投入力度不斷加大，共投入公路養(yǎng)護資金84.5億元，較“十一五”期增長117.2％，公路養(yǎng)護水平穩(wěn)步提升。

截至2015年年底，西藏公路通車里程較“十一五”末凈增1.7萬公里；等級以上公路達到5.8萬公里，是“十一五”末的1.6倍；高等級公路實現(xiàn)零的突破，相繼建成林芝至拉薩段、八一至米林機場等高等級公路300公里。

西藏農(nóng)村公路建設(shè)成績斐然。5年來，西藏農(nóng)村公路建設(shè)共完成投資260.3億元，是“十一五”期的6.3倍，總里程達6.6萬公里。690個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、5408個建制村、1730座寺廟通公路，通達率分別為99.7％、99.2％、97.7％；500個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、1811個建制村、2050個自然村和290座寺廟實現(xiàn)通暢，受益農(nóng)牧民群眾超過130萬人，帶動群眾創(chuàng)收30.8億元。

公路通達帶動了運輸發(fā)展。截至2015年年底，西藏營運汽車達5萬余輛，比“十一五”末增長107.63％；客運班線由“十一五”末的340條發(fā)展到405條，建成五級以上客運站90個、農(nóng)村客運停靠點236個，鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運班線覆蓋率達到60.46％，農(nóng)牧民群眾出行更便捷、更舒適。

“十三五”打造三小時綜合交通圈

“十三五”期，西藏將緊抓“一帶一路”和南亞大通道戰(zhàn)略機遇，加快完善公路、鐵路、民航、郵政等交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡，打造以拉薩為中心的“三小時綜合交通圈”和“兩小時經(jīng)濟圈”，形成以“四縱三橫七通道”為主骨架，以15條省道、口岸公路、邊防公路和農(nóng)村公路為基礎(chǔ)，基本輻射藏中、藏東、藏西3個經(jīng)濟區(qū)的公路網(wǎng)絡。

西藏還將努力實現(xiàn)國道高等級化、農(nóng)村公路網(wǎng)絡化、邊防公路通暢化，力爭到2020年全自治區(qū)公路總里程達到11萬公里，網(wǎng)絡化水平進一步提高，鐵路、民航機場布局網(wǎng)絡初步形成，基本建成布局合理、優(yōu)勢互補、銜接順暢、功能健全的綜合交通運輸體系。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。