甲醇底部有支撐

在疫情影響下，能化板塊春節(jié)后經歷大幅下跌，隨后在前期低點2040元/噸附近得到支撐后反彈。結合目前甲醇基本面較好的實際情況，我們認為后期甲醇大概率從2040—2300元/噸區(qū)間向上運動。

上下游開工同步下滑

受疫情影響，多地開工延遲，上下游均有降負或停車情況，涉及內蒙古、陜西、山西、河南以及山東等地。目前國內甲醇整體裝置開工負荷為66.90%，環(huán)比下滑7.66個百分點，同比下滑3.66個百分點。上游原料方面，目前主產地大部分煤礦繼續(xù)停產放假，榆陽、神木、準旗、呂梁等煤礦復工日期均有延遲。下游方面，MTO開工下滑3.8個百分點，至81.9%，其他傳統(tǒng)下游如甲醛、二甲醚、DMF等開工下滑1.2個百分點—12個百分點不等。往年元宵節(jié)前后，傳統(tǒng)下游會逐步開工，預計今年開工時間會晚于往年，部分企業(yè)收到通知3月前不得復工。

終端需求減弱會打擊企業(yè)復工積極性。飯店需求減弱會影響甲醇燃料，出行減少影響MTBE，投資開工減少影響甲醛涂料，等等。主產區(qū)庫存在運輸不暢影響下大幅抬升，春節(jié)期間生產企業(yè)因維持正常生產，甲醇庫存已有一定累積，而春節(jié)后物流未能恢復導致多數甲醇企業(yè)的庫存不斷增長，目前部分企業(yè)已經在做降負減產的準備，甚至有企業(yè)表示如果物流不能很快恢復，后期不排除停產的可能。

進口大幅下滑

在假日、疫情以及外國裝置停車檢修的三重影響下，甲醇進口明顯下滑。春節(jié)期間，甲醇進口一般都會減少，1月下半月到港量在50萬噸左右，2月下半月進口到港量在36萬噸附近。國外裝置方面，目前總體80.6%的甲醇裝置仍在停車檢修中，剩余19.4%的甲醇裝置仍舊維持固有負荷運行。新西蘭裝置多維持前期降負狀態(tài)。

目前來看，整體南美洲貨源抵達中國貨物明顯增多，而中東、東南亞等地區(qū)貨物抵達中國的數量明顯下降?，F在中國主港CFR價格227美元/噸，比東南亞主港CFR價格低45美元/噸，大量貨源前往東南亞套利，導致甲醇實際進口進一步減少。但由于需求的下滑，港口庫存仍小幅增長至94萬噸?？紤]到目前從傳統(tǒng)時間看就是累庫周期，尚無需過度擔心。

總結

總體而言，甲醇市場目前的問題在于三點：一是物流問題導致上下游運輸不暢，廠家?guī)齑孢\不出去，原料運不進來；二是市場冷清，部分地區(qū)如山東等地甚至沒有現貨報價；三是下游需求受到沖擊，企業(yè)復工推遲，開工率下滑。在此影響下，甲醇已經出現了一波下跌，但我們也需要看見有利的一面，進口明顯減少，甲醇生產企業(yè)被動或主動停產降負意愿強烈。我們認為目前來看甲醇底部已經探明，未來將在現有基礎上逐步振蕩向上。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。