鋼企向下游轉嫁鐵礦石成本 日系車明年交易價上漲

昨日據(jù)日本媒體報道稱,新日本制鐵公司和豐田汽車公司已就鋼鐵價格提價達成一致。根據(jù)雙方達成的協(xié)議,從今年4月至9月,鋼材價格平均每噸提升20000日元。有分析人士認為,由于新日本制鐵公司是豐田汽車與本田汽車的主要供應商,因此由該協(xié)議可能導致工業(yè)領域的鋼材采購成本大幅上漲,而日系車也可能經過半年的消化期于明年上調價格?！　?jù)了解,本次雙方達成的提價協(xié)議主要是由于自今年4月以來鐵礦石和其他原材料價格的不斷上漲所導致。在鋼企與三大礦博弈中,日本韓國率先投降,接受了其提出的將年度協(xié)議改為季度合約要求,此舉也意味著鐵礦石價格將上漲100%。而幾天前,日本鋼鐵企業(yè)又接受了力拓和必和必拓三季度鐵礦石繼續(xù)上漲23%的報價?！　I(yè)內人士認為,本次日本鋼鐵企業(yè)提價后,車用鋼材價格每噸將同比提高約2.5萬日元,漲幅為歷史最高。除汽車外殼生產受鋼材漲價影響外,其發(fā)動機等相關汽車零部件所用的特殊鋼價格也將有相同幅度的上漲。預計鋼鐵廠商通過此次調價,可將原材料成本漲幅中的逾80%轉嫁給汽車廠商和其他客戶?！　?ldquo;鋼材漲價,汽車價格上漲是必然的,但不會即時反映到終端銷售中,由于車企與鋼企會在每年4月按照當年一季度的均價來確定下一年的原材料價格,而汽車制造商對原材料的采購又是以期貨形式,因此此次鋼材調價將會在明年才會顯現(xiàn)出價格波動。”一位業(yè)內知情人士向記者透露?！　∨c此同時,成本壓力日益增大的國內鋼企,卻很難將鐵礦石等原材料漲價的壓力向下游轉嫁。在鋼材社會庫存不斷增長的背景下,4月底,被稱為中國“史上最嚴厲”的房地產調控政策出臺,加之5月國內汽車銷售回歸理性通道,鋼材價格出現(xiàn)快速下跌。專家預計,在未來的幾個月中,國內鋼價較難抬頭。此前,寶鋼7月汽車板出廠價下調了1000元/噸,武鋼下調了1200元/噸。

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