中國在建高鐵最大跨度連續(xù)梁拱橋順利合龍

中新網(wǎng)南京3月26日電，據(jù)中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司26日消息，中國在建高鐵最大跨度連續(xù)梁拱橋——鹽通鐵路跨通榆河特大橋主橋于近日順利合龍，為按期完成鹽通鐵路最大的控制性工程和實(shí)現(xiàn)全線架梁的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

鹽通鐵路跨通榆河特大橋主橋順利合龍

鹽通鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海鐵路的重要組成部分，連接鹽城和南通兩個(gè)沿海城市，全線共設(shè)7座站點(diǎn)，正線全長156.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。鹽通高鐵建成運(yùn)營后，將進(jìn)一步織密江蘇中部高鐵網(wǎng)，拉近長三角地區(qū)城市間時(shí)空距離，方便沿線人民群眾出行，對于促進(jìn)沿線旅游資源開發(fā)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。

鹽通鐵路跨通榆河特大橋主橋順利合龍

本次順利合龍的跨通榆河特大橋是鹽通鐵路全線最大控制性工程，其主橋連續(xù)梁長451米，跨度達(dá)228米，是全國在建的時(shí)速350公里高鐵跨度最大的連續(xù)梁拱橋。

為確保如期實(shí)現(xiàn)該控制性工程工期目標(biāo)，蘇北鐵路工程建設(shè)指揮部組織參建單位優(yōu)化設(shè)計(jì)施工方案，使該橋梁拱施工周期縮短了3個(gè)月；對施工中的重難點(diǎn)技術(shù)問題進(jìn)行立項(xiàng)攻關(guān)，先后解決了高墩大體積混凝土表觀質(zhì)量控制、深基坑施工“零誤差”等技術(shù)難題，有效提高了施工工效。

蘇北鐵路工程建設(shè)指揮部副指揮長丁建偉介紹，指揮部堅(jiān)持疫情防控與復(fù)工生產(chǎn)“兩手抓”，努力克服疫情帶來的影響，積極推進(jìn)項(xiàng)目復(fù)工，使得跨通榆河特大橋成為江蘇省節(jié)后率先復(fù)工的鐵路建設(shè)項(xiàng)目工地，同時(shí)加大施工資源投入，在實(shí)行24小時(shí)不間斷施工的基礎(chǔ)上，現(xiàn)場還增加了20名焊接、安裝人員，全力保障工程建設(shè)安全有序推進(jìn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。