BDI運(yùn)價(jià)指數(shù)微跌 巴拿馬型船壓力上升

波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所乾散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI周五略微下跌，但鐵礦石業(yè)務(wù)增加為較大的海岬型船市場(chǎng)提供支撐。

但經(jīng)紀(jì)商稱，貨運(yùn)船只供應(yīng)量的增加，特別是較大的海岬型船舶的供應(yīng)增加，料在未來(lái)數(shù)月限制運(yùn)價(jià)指數(shù)漲幅。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI跌1點(diǎn)，報(bào)1,423點(diǎn)，之前曾連升兩日。

“過(guò)去幾日澳洲有許多鐵礦石定價(jià)，這幫助海岬型船市場(chǎng)，并提升臨時(shí)性船運(yùn)活動(dòng)，從而扶助大型船市場(chǎng)企穩(wěn)，”貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司FIS研究主管Peter Norfolk表示。

“海岬型船市場(chǎng)回穩(wěn)，但要斷定這是否顯示某種跡象還為時(shí)尚早，因?yàn)楝F(xiàn)在是周末。”

干散貨運(yùn)價(jià)前景一直都很黯淡，因船只供應(yīng)量超出商品運(yùn)輸需求。

此外，巴西礦業(yè)巨擘淡水河谷派出一艘貨運(yùn)船只，這是全球首次有大型礦商涉足貨運(yùn)市場(chǎng)，令整體情況更趨復(fù)雜。

另外，印度雨季的來(lái)臨料減少鐵礦石出口量，因河水水位上漲，影響了貨物運(yùn)輸。

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BCI上漲1.56%，平均每日獲利小升至10,120美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為15萬(wàn)噸，主要貨物是煤炭和鐵礦石。

波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BPI下跌1.95%。平均每日獲利降至15,344美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬(wàn)噸，主要貨物是煤炭和谷物。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。