獨(dú)立壓力大 法拉利再議年銷(xiāo)量擴(kuò)至9000輛

據(jù)彭博社報(bào)道，菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司（FCA）旗下法拉利跑車(chē)品牌獨(dú)立后，面對(duì)的壓力也逐漸加大，因此再次推進(jìn)了擴(kuò)大銷(xiāo)量的計(jì)劃。

近日的底特律車(chē)展上，法拉利董事長(zhǎng)塞吉奧·馬爾喬內(nèi)（SergioMarchionne）再次提出擴(kuò)產(chǎn)目標(biāo)，到2019年將目前的年銷(xiāo)7,000輛左右提升至9,000輛。

馬爾喬內(nèi)表示，“我們需要做到這個(gè)地步，然后再?zèng)Q定市場(chǎng)是否能夠承受9,000輛以上的銷(xiāo)量，法拉利創(chuàng)立者在1947年已經(jīng)確定我們要生產(chǎn)一輛低于市場(chǎng)需求的車(chē)，所以只要堅(jiān)持這一原則就沒(méi)有問(wèn)題。”

法拉利推進(jìn)銷(xiāo)量擴(kuò)張的意愿也顯示出其在獨(dú)立之后所面臨的壓力。自去年10月份獨(dú)立上市以來(lái)，法拉利的股價(jià)已經(jīng)下滑了16%。

與此同時(shí)，法拉利也與蘭博基尼和阿斯頓·馬丁等品牌不同，其拒絕打造時(shí)下正火熱的SUV車(chē)型，使得法拉利的增長(zhǎng)更加依賴(lài)于美國(guó)這一成熟市場(chǎng)。由于中國(guó)等市場(chǎng)對(duì)于跑車(chē)的需求不高，IHS汽車(chē)咨詢(xún)公司預(yù)計(jì)到2020年美國(guó)在法拉利的銷(xiāo)量份額中占比將達(dá)到35%，目前為30%。

目前擴(kuò)張的壓力已經(jīng)十分明顯。高銷(xiāo)量雖然會(huì)對(duì)品牌形象造成損傷，但其誘惑也是非常清楚的。意大利米蘭投資銀行（Mediobanca）分析師MassimoVecchio表示，如果法拉利將其年銷(xiāo)量提升至9,000輛，則到2019年其息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn)可在2014年的基礎(chǔ)上勁增59%，達(dá)到110億歐元（約合119億美元）。

MassimoVecchio表示，“馬爾喬內(nèi)已經(jīng)亮出來(lái)了，法拉利沒(méi)有真正的產(chǎn)量限制。”

IHS英國(guó)分析師IanFletcher表示，法拉利可于2019年在北美推出一款入門(mén)級(jí)新車(chē)，例如基于其1967年開(kāi)售的Dino車(chē)型，“伴隨著488在美國(guó)25萬(wàn)美元的起售價(jià)，法拉利可以向市場(chǎng)投放一款價(jià)格稍低的車(chē)型，同時(shí)不損害品牌性。”

IHS數(shù)據(jù)顯示，到明年年底，北美將為全球售價(jià)10萬(wàn)歐元以上車(chē)型貢獻(xiàn)40%的銷(xiāo)量，而中國(guó)在這一細(xì)分市場(chǎng)中占有的份額將僅為6%。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。