超豪華車企SUV戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)加劇

超豪華車2015年在華銷量跳水。昨日，賓利發(fā)布的全球銷售數(shù)據(jù)顯示，公司在華銷售大幅下滑近四成，這被賓利稱為全球銷量下跌的關(guān)鍵因素。無獨(dú)有偶，另一超豪品牌勞斯萊斯此前宣布去年在華銷量暴跌超五成。值得注意的是，雖然銷售形勢(shì)嚴(yán)峻，但以勞斯萊斯、瑪莎拉蒂和賓利為代表的超豪車企依然看好中國市場(chǎng)的前景，并將針對(duì)中國市場(chǎng)推出SUV車型。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，由于國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，超豪車銷量受到巨大影響。在2016年市場(chǎng)行情沒有改觀的背景下，超豪車企的SUV戰(zhàn)略面臨落空風(fēng)險(xiǎn)。

超豪車銷量暴跌

賓利發(fā)布的最新銷售數(shù)據(jù)顯示，2015年公司全球新車交付銷量為10100輛，較2014年同比下降5.6%。其中，賓利去年在華銷量為1615輛，較去年同期下降37%。賓利方面表示，在華銷量的暴跌是賓利全球銷量下跌的關(guān)鍵因素。

前不久，另一大超豪品牌勞斯萊斯發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年公司全球交付車輛3785輛，創(chuàng)公司歷史第二好成績，但在華銷量不足350輛，較上年同期暴跌54%。勞斯萊斯公司歷史上第一好的成績是在2014年，當(dāng)時(shí)勞斯萊斯在全球共交付4000輛，其中在華銷量為700輛。瑪莎拉蒂在2015年11月也宣布，因公司在中國和美國超豪市場(chǎng)的銷量下滑，將公司在意大利的工廠停產(chǎn)6周。

北京商報(bào)記者走訪金寶街的幾家超豪華品牌展廳發(fā)現(xiàn)，雖然是周末，但店內(nèi)顯得十分冷清。另外，原來在亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)隨便可以看到的超豪車品牌，現(xiàn)在幾乎已消失不見。

多方面因素制約

在業(yè)內(nèi)看來，超豪車在華銷量暴跌原因是多方面的。汽車專家張志勇認(rèn)為，由于國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)以及政府反腐風(fēng)氣帶來的影響，國內(nèi)想購買超豪車的人數(shù)減少。“而且有能力購買超豪車的人畢竟是少數(shù)，這樣一來超豪車在國內(nèi)的銷量出現(xiàn)下滑是意料之中的事。”張志勇說。

國機(jī)汽車市場(chǎng)營銷部高級(jí)經(jīng)理王存表示，除了宏觀經(jīng)濟(jì)新常態(tài)及反腐影響外，有超豪車消費(fèi)能力人群的轉(zhuǎn)變也是導(dǎo)致豪車銷量下降的重要因素。“之前在購買超豪車的消費(fèi)者中，房地產(chǎn)商、煤老板占很大比重。但隨著房地產(chǎn)與煤炭行業(yè)盈利難度加大，這兩個(gè)行業(yè)中購買超豪車的人數(shù)急劇減少，而‘新晉豪門’互聯(lián)網(wǎng)，雖然出現(xiàn)了很多有能力購買超豪車的人，但由于消費(fèi)理念的改變，導(dǎo)致超豪車的銷量并沒有從中受益。”王存稱。

全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹則認(rèn)為，超豪在華車型滯后是銷量下滑的主要原因。“目前國內(nèi)熱銷車型是SUV，而超豪車目前在國內(nèi)的用途以商務(wù)居多，這也導(dǎo)致超豪車在國內(nèi)面臨銷售不對(duì)路的情況。”崔東樹坦言。

據(jù)了解，雖然我國2015年汽車增速創(chuàng)近三年來新低，但SUV車型保持高速增長。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年1-12月，國內(nèi)SUV共銷售622.03萬輛，較上年同期增長52.39%，同時(shí)，中汽協(xié)預(yù)測(cè)2016年SUV市場(chǎng)將繼續(xù)保持高速增長的態(tài)勢(shì)。

在華難回高位

雖然2015年超豪車品牌在華銷量跳水，但各大超豪品牌對(duì)于中國市場(chǎng)的前景仍然看好。同時(shí)，包括賓利、瑪莎拉蒂在內(nèi)的超豪品牌，都表示在2016年將把各自品牌旗下的首款SUV調(diào)入中國市場(chǎng)，從而滿足中國消費(fèi)者的需求。

瑪莎拉蒂中國董事總經(jīng)理薄亞銘此前在接受采訪時(shí)表示，瑪莎拉蒂首款SUV產(chǎn)品將在2016年4月北京車展上亮相。

對(duì)于超豪車引入SUV提振銷量的做法，在業(yè)內(nèi)看來將難以實(shí)現(xiàn)。張志勇認(rèn)為，超豪車畢竟是小眾車，有能力消費(fèi)的人群數(shù)量增長極為緩慢。“另外，超豪車的銷售在同一區(qū)域達(dá)到一定數(shù)量后，會(huì)出現(xiàn)增速放緩甚至是下滑的現(xiàn)象。2013年、2014年超豪車在國內(nèi)市場(chǎng)銷量已經(jīng)處于高位，照目前形勢(shì)來看，2016年超豪車的銷量仍有較大可能繼續(xù)下滑。”張志勇說。

王存也認(rèn)為，即使超豪車在國內(nèi)上市SUV，也難以讓銷量重回高位。“對(duì)于超豪車SUV感興趣的除了之前已經(jīng)購買了超豪車的人想更換嘗鮮之外，新增的消費(fèi)人群事實(shí)上并不會(huì)很多。另外，隨著超豪車SUV車型在中國上市，此前有購買超豪車想法的一部分消費(fèi)者將有可能更換自己的購車想法，這樣一來，超豪車其他車型將會(huì)受到?jīng)_擊。”王存坦言。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。