重慶黔江：新城兩橋完工投用 橫跨黔江城市大峽谷

1月22日，重慶黔江城市大峽谷正陽、舟白兩岸，大雪飄灑，遠山銀裝素裹。作為兼具功能與觀賞雙重價值的特殊橋梁，建成投用后的正舟擴建橋與正舟渡橋“飛架”黔江城市大峽谷，形成了冬日難得一見的“景中橋、橋如景”如畫美卷。

正舟擴建橋：1月21日正式通行橋梁安全防護更到位

21日晚上8點30分，黔江新老城區(qū)，嚴寒持續(xù)走低，冬雪初下。正舟擴建橋項目現(xiàn)場，工人們有序地清理著施工垃圾及部分施工機具，為確保正舟擴建橋在當晚10點正式通行，掃清了最后障礙。

正舟擴建橋是正舟橋的姊妹橋，橋全長143米，主跨100米，寬12米，橋面距黔江河谷地84米，為2車道。該橋建成后，將與老橋無縫連接，進一步增強橋面通行力，確保老城、正陽、舟白三大板塊區(qū)域互通更加便捷安全。

“很幸運能成為第一輛過橋的車，希望今年能交到好運。”晚上10點整，市民楊先生對筆者表達了駕車通過正舟擴建橋的喜悅。隨后，一輛輛不同類型的汽車順利通過橋面，快速安全地駛入濃濃夜色中。筆者看到，絕大多數(shù)駕乘人員都主動選擇從新橋上通過，現(xiàn)場交通秩序良好。

“新橋與老橋最大的區(qū)別在于，安全防護更到位。”黔江城投集團相關負責人介紹，該橋梁于2016年1月8日正式通過了荷載測試。測試結果顯示，該橋在最大試驗荷載作用下，主拱圈、引橋板拱等各要素部位均表現(xiàn)出了正常工作性能，其強度、剛度、抗裂性能均符合規(guī)范要求。此外，為了確保橋梁及車輛通行安全，新橋建設施工時，拆除了老橋舟白方向右側人行道，保留了原人行道挑梁，新增了中央分隔帶防撞護欄。新橋舟白方向左側人行道內(nèi)側則新增了防撞鋼護欄及路燈。

“正舟橋及擴建橋除了道路交通承載作用外，本身也是一道風景線。”正舟橋及擴建橋緊鄰黔江城市峽谷景區(qū)一期項目，所在地理位置特殊。隨著黔江城市峽谷景區(qū)即將對外開放，正舟擴建橋建成后，原有老橋?qū)⒂型m時進行維護保養(yǎng)，以便更好打造景區(qū)外圍交通體系，實現(xiàn)該橋“功能與觀賞”雙重價值。

正舟渡橋：提前半月完工新城首個全能管網(wǎng)通道走廊

如果說，正舟擴建橋順利建成投用，對黔江廣大市民而言，是一大喜事的話。那么，與該橋“比翼齊飛”的正舟渡橋則是黔江新城橋梁項目建設的另一大亮點。

“正舟渡橋的重要性主要在于其功能承載的獨特性。”黔江城投集團相關負責人介紹，該橋梁是黔江新城跨越黔江城市峽谷，連同正陽、舟白組團兩岸的首個“全能”型管線通道走廊。

該項目的建成投用，將解決需要跨越正陽、舟白兩岸的污水管、供水管、天然氣及其它電力通信電纜等設施設備，更好方便黔江新城市民便捷健康生活，結束該兩大組團眾多管線難以直接連通歷史。

據(jù)悉，該橋位于黔江新城正舟橋擴建橋下游10米，全長162.5米，主拱跨長100米，寬8米。橋梁采用上承式箱肋拱，主拱上設置排架，間距7.2米，橋面系連續(xù)鋼筋混凝土空心板結構。從建設工期而言，該橋比預計的工期提前半個月完成目標。

黔江城投集團相關負責人表示，在建設過程中，參建各方克服主拱圈跨徑變更、施工場地狹窄等實際困難，通過倒排工期、優(yōu)化施工組織、加強協(xié)調(diào)配合，有序推進了建設進度。特別是項目建設后期，科學調(diào)整施工程序，通過同步進行橋面鋼筋綁扎、預應力箱梁、滿堂式支架拆除等工序，加快推進了項目完工。

目前，該橋已順利通過荷載測試，為相關單位架設管線構建了優(yōu)質(zhì)的“硬件”設施。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。