蔣大龍“借殼”生產(chǎn)資質(zhì)：新薩博重組福建新龍馬

2月17日，總部位于瑞典的國能電動汽車（下稱Nevs）發(fā)布消息稱，NEVS已經(jīng)和福建新龍馬汽車的相關(guān)方達成框架協(xié)議，將重組福建新龍馬。

據(jù)NEVS內(nèi)部人士對21世紀經(jīng)濟報道記者稱：“框架協(xié)議簽署方為福汽集團、龍馬汽車工業(yè)有限公司、Nevs，以及國研科技，方式是NEVS入股新龍馬汽車，并實現(xiàn)控股。”

按照協(xié)議，Nevs入股新龍馬汽車后，新龍馬的新股權(quán)結(jié)構(gòu)將變更為：Nevs占50%，國研科技占15%，福汽占20%，龍馬汽車等其他原股東占15%。

Nevs不久前拿下了熊貓汽車的780億元汽車訂單，但其在中國市場還沒有拿到相關(guān)主管部門頒發(fā)的生產(chǎn)資質(zhì)。入股新龍馬汽車，可以將部分訂單放到新龍馬現(xiàn)有工廠生產(chǎn)；另外，新龍馬閑置產(chǎn)能也能被激活。

Nevs董事長蔣大龍說：“此次合作是我們實現(xiàn)可持續(xù)出行愿景的一部分，豐富公司現(xiàn)有新能源產(chǎn)品線，為投放市場節(jié)省時間，對我們商務(wù)計劃的實施有著戰(zhàn)略性意義。”

為薩博技術(shù)找到出口

Nevs在2012年收購了位于瑞典的薩博汽車，很多人將其稱之為新薩博。其后，擁有薩博技術(shù)的Nevs將中國定位為其最全最重要的市場，并推進國產(chǎn)化。

一年前，Nevs將國產(chǎn)項目落戶在天津濱海新區(qū)，這樣其在全球形成了兩個生產(chǎn)基地：分別為瑞典特洛海坦年產(chǎn)19萬輛和天津的年產(chǎn)20萬輛產(chǎn)能。天津基地被確定為國內(nèi)市場提供產(chǎn)品的生產(chǎn)工廠。

蔣大龍加緊推進項目，目的是搶占中國新能源汽車快速發(fā)展的市場先機。去年年底，還在建設(shè)國內(nèi)基地的Nevs拿下了一個巨大的汽車供應(yīng)訂單，和熊貓新能源有限公司簽署采購合同。雙方約定，Nevs將于2020年前向熊貓新能源提供15萬輛電動乘用車和10萬輛其他車型的電動車產(chǎn)品，訂單總金額高達780億元。

熊貓新能源下的訂單，包括15萬輛9-3版薩博電動車，和10萬輛其他車型的電動車產(chǎn)品，分別是5萬輛中巴和5萬輛電動物流車。

這個訂單給了Nevs巨大的信心，同時也令外界擔心。薩博汽車主要生產(chǎn)乘用車，10萬輛其他車型電動車產(chǎn)品，并非薩博工廠的傳統(tǒng)產(chǎn)品，Nevs如何交付訂單？另一方面，目前天津基地還未拿到國家發(fā)改委頒發(fā)的汽車“生產(chǎn)資質(zhì)”，按照國家政策，天津工廠即使建成，也不能生產(chǎn)，這是一個未確定的因素。

“一些傳統(tǒng)車企現(xiàn)在經(jīng)營很困難，國家也在清理汽車生產(chǎn)資質(zhì)。我們通過兼并目標車企，利用我們的資源和技術(shù)，整合落后產(chǎn)能。”蔣大龍對21世紀經(jīng)濟報道記者稱，這實際上是為薩博技術(shù)盡快在國內(nèi)找到一個出口。

其中一家被兼并的企業(yè)，就是新龍馬汽車。按照協(xié)議，新龍馬新的股權(quán)結(jié)構(gòu)為：Nevs占50%，國研科技占15%，福建汽車集團占20%，龍馬汽車等其他原股東占15%。

Nevs的股東為國家現(xiàn)代能源控股有限公司、天津濱海高新區(qū),以及國研科技。從Nevs的股權(quán)結(jié)構(gòu)可以看出，加上其股東方國研科技的占股，Nevs實際已經(jīng)控制了福建新龍馬超過50%的股權(quán)。

盡管去年國家放開了對電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)的審批限制，確定發(fā)放幾個電動車生產(chǎn)資質(zhì)，但實際上，到目前為止沒有一家電動車汽車企業(yè)拿到生產(chǎn)資質(zhì)。國家發(fā)改委對產(chǎn)能已經(jīng)過剩的汽車生產(chǎn)資質(zhì)審批很謹慎，是原因之一。

同時，國內(nèi)還有很多閑置或者沒有充分利用的汽車產(chǎn)能，國家相關(guān)部門希望新能源汽車和智能汽車興起，能盤活這些產(chǎn)能。這對很多新進入汽車行業(yè)的“野蠻人”，是一個機會。

Nevs相關(guān)人士暗示，不排除通過兼并落后產(chǎn)能的方式，獲得轎車生產(chǎn)資質(zhì)。Nevs的天津基地，依據(jù)薩博現(xiàn)有產(chǎn)品和技術(shù)，將可能主要生產(chǎn)薩博9-3和電動車，以及規(guī)劃中的產(chǎn)品，需要的是轎車生產(chǎn)資質(zhì)。

新龍馬的機會

薩博本來不生產(chǎn)中巴和物流車，Nevs卻接了10萬輛的訂單，解決方式就是讓新龍馬來生產(chǎn)。Nevs表示，通過此次合作，對盡快交付熊貓新能源預訂的5萬輛電動物流車、5萬輛電動中巴車具有積極意義。

2014年初，福汽集團重組后的新龍馬汽車，推出全新自主品牌“啟騰”，規(guī)劃產(chǎn)品包括微面、MPV和SUV。事實上，新龍馬汽車并沒有轎車生產(chǎn)資質(zhì)。

新龍馬同時推出了第一款產(chǎn)品微面M70。按照當時的規(guī)劃，由微面演變而來的低端MPV，國內(nèi)還有巨大的市場。參照對象就是上汽通用五菱，福汽和新龍馬都認為，抓住這一塊市場就可以過得很好。

但事實上，在市場上已經(jīng)銷售兩年的M70，在2015年全年的銷量只有1.12萬輛，市場完全沒有打開。微面的未來，是進行產(chǎn)品升級，而M70仍然在打低端市場，靠價格取勝。

新龍馬的另一個問題是產(chǎn)品供應(yīng)不上，盡管規(guī)劃了MPV和SUV產(chǎn)品，但一直沒能投放市場。這個問題的核心是，其股東福汽集團在研發(fā)實力上難以跟上步伐。按照最初的預計，可能借用東南汽車的研發(fā)力量，但東南汽車自身也不太輕松。

事實上，當初還有一個考慮是借助東風集團來為新龍馬提供產(chǎn)品。福汽集團重組新龍馬汽車前后，東風集團正瞄準福汽集團，想兼并福汽，使其成為其東南市場的一個基地，但后來不了了之。新龍馬汽車一成立，面對的局面就很尷尬。

但按照計劃，新龍馬汽車的投資和產(chǎn)能規(guī)劃都不低。預期構(gòu)建包括獨立自主的整車研發(fā)設(shè)計、發(fā)動機制造、整車制造在內(nèi)的完整的發(fā)展體系，規(guī)劃了年產(chǎn)30萬輛整車、30萬臺發(fā)動機項目和汽車研發(fā)中心三大核心項目。

新龍馬相關(guān)人士提供的信息顯示，在過去三年中新龍馬已經(jīng)投資30億，形成了15萬輛的產(chǎn)能。Nevs重組新龍馬后，至少可以為新龍馬帶來三個改變：10萬輛的訂單基本可以利用其閑置產(chǎn)能；提供相關(guān)整車研發(fā)技術(shù)，引入產(chǎn)品；生產(chǎn)純電動車，可能趕上新能源汽車發(fā)展的大潮。

據(jù)上述人士稱，福建新龍馬將在不久推出純電動車EX80,除了家用外，還可能進入物流車市場。按照計劃，新龍馬在未來四年內(nèi)將推出包括MPV、SUV和新能源汽車在內(nèi)的12款新產(chǎn)品。Nevs的訂單和技術(shù)，可能為這家偏居福建龍巖的車企帶來機會。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。