川藏鐵路建設列入“十三五”規(guī)劃重點項目

一條鐵路線“八起八伏”，累計爬升高度超過1.4萬米，相當于在最艱險、最復雜的高山峽谷之間，修建世界上技術難度最大的“巨型過山車”--這就是川藏鐵路。根據最新公布的《中華人民共和國國民經濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要（草案）》，川藏鐵路被列入“十三五”交通建設重點工程，成為重點推進的沿邊鐵路當中的一條重要鐵路線。這條鐵路規(guī)劃、建設情況如何？有何難度？又會對沿線有怎樣的帶動作用？中鐵二院主管川藏鐵路勘察設計工作的副總工程師林世金，對川藏鐵路具體情況作了解答?！　葧惩馔?川藏鐵路納入“十三五”　　根據“十三五”規(guī)劃綱要草案，在構建內通外聯的運輸通道網絡上，將構建橫貫東西、縱貫南北、內暢外通的綜合運輸大通道，加強進出疆、出入藏通道建設，構建西北、西南、東北對外交通走廊和海上絲綢之路走廊。打造高品質的快速網絡，加快推進高速鐵路成網。　　其中在交通建設重點工程方面，“十三五”期間，基本貫通沿海高速鐵路、沿海高速公路和沿江高速鐵路，加快建設沿邊公路，建設和田至若羌鐵路、東北沿邊鐵路和川藏鐵路等沿邊鐵路。　　八起八伏 世界難度最大“巨型過山車”　　據中鐵二院主管川藏鐵路勘察設計工作的副總工程師林世金介紹，川藏鐵路位沿線穿越以三江并流為代表的橫斷山區(qū)，具有海拔高、構造作用強等環(huán)境特征，基本上涵蓋了青藏高原常見的工程地質難題。在平均高差2000米的山谷間“八起八伏”，累計爬升高度超過1.4萬米，相當于在最艱險、最復雜的高山峽谷之間，修建世界上技術難度最大的鐵路“巨型過山車”。這在世界鐵路建設史上十分罕見?！　♂槍Υú罔F路沿線的特點，來自中鐵二院的專家們專門設立數十項科研課題進行攻關，并積極組織技術專家，從勘察設計、工程建設、運營維護三個階段分層次進行　“極端環(huán)境下川藏鐵路全壽命周期”的科研規(guī)劃，目前已投入經費上億元?！　〕l(fā)夕至 成都至拉薩只需13小時　　據了解，川藏鐵路東起四川省會成都，經雅安、甘孜，進入西藏昌都境內，再經林芝地區(qū)、山南地區(qū)，終至西藏首府拉薩，全長1800多公里?！　质澜鸾榻B，川藏鐵路被納入到“十三五”規(guī)劃綱要草案中，也將進一步推進川藏鐵路加快建設。從目前來看，從成都出發(fā)的成蒲鐵路計劃今年建成，“朝陽湖至雅安段已經開工建設2年，進展順利。”林世金說，雅安至新都橋段已經完成可行性研究，新都橋至林芝段預計今年完成預可研審查，拉薩至林芝段也已經在去年開工建設?！　‖F階段成都至拉薩只有一趟T22次列車運行，而且是隔日開行，運行時間約在40多個小時，據林世金介紹，川藏鐵路建成后，將大大拉近兩地距離，時間縮短至13個小時左右，可實現朝發(fā)夕至或夕發(fā)朝至。同時可形成上海至西藏拉薩的鐵路大通道，進藏交通大大改善。　　同時，川藏鐵路還將帶動沿線經濟發(fā)展，將徹底改變川西甘孜州、西藏昌都、林芝地區(qū)、山南地區(qū)落后的交通運輸條件。

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