株洲新能源汽車能否跑出重圍

開年以后，新能源汽車的風(fēng)向在變。

1月，財政部與工信部等多部門聯(lián)合發(fā)文，政府將逐步退出針對電動汽車的補貼政策，到2020年底完全取消。此外，最新的2批次《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，把此前獲批的3000多款節(jié)能與新能源車型，大幅縮減至700多款。

這意味著，新能源汽車已經(jīng)進入“后補貼時代”。

受此影響，今年1月，我國新能源汽車生產(chǎn)1.61萬輛，環(huán)比下滑超過八成，產(chǎn)量甚至不足去年12月的20%。

整體市場遇冷，株洲新能源汽車也不能例外。

不過，正如硬幣的兩面，透過此次調(diào)整，信號已經(jīng)明確：今后新能源汽車將淘汰低端產(chǎn)品，轉(zhuǎn)向中高端。這對于成長中的株洲新能源汽車來說，未嘗不是機遇。

轉(zhuǎn)危為機，跑出重圍，是未來幾年株洲新能源汽車的“關(guān)鍵詞”。

【風(fēng)向】

產(chǎn)業(yè)洗牌，株洲優(yōu)勢明顯

“盡管風(fēng)向變了，但我們更多看到的是機遇。”3月初，湖南中車時代電動汽車董事長申宇翔這樣談產(chǎn)業(yè)最新動態(tài)。

申宇翔這么說的底氣，一方面是此次時代電動有11款車型入圍新補貼目錄，另一方面來自于去年以來企業(yè)經(jīng)營的良好態(tài)勢。

去年，時代電動生產(chǎn)新能源汽車3218輛，全部完成銷售。這個數(shù)字是2014年的3.25倍。

“不能看到補貼政策改變，就說寒冬來了。也要看到國家補貼雖然在遞減，但對于充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的加強，和鼓勵企業(yè)加快發(fā)展的信號一直在加強。”

申宇翔認(rèn)為，政策調(diào)整必然帶來產(chǎn)業(yè)洗牌，大批實力弱的企業(yè)會逐漸退市，這反而是時代電動提高市場占有率的機會。

事實上，記者注意到，此次入圍目錄的“株洲造”新能源電動汽車，北汽株洲基地的兩款純電動轎車也在列。

株洲共13款車型入圍新補貼目錄，這印證了株洲新能源汽車的實力。

近年來，株洲新能源汽車已形成較完善的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

整車制造方面，時代電動、北汽株洲基地、南方宇航等企業(yè)，已形成城市公交、市政工程用車、乘用車等比較完整的產(chǎn)品序列。在電控、電機領(lǐng)域，我市初步形成了相對完整的核心產(chǎn)業(yè)鏈條，在全國同行業(yè)具備較強競爭力。

市經(jīng)信委裝備工業(yè)科負(fù)責(zé)人則介紹，我市加強新能源汽車產(chǎn)學(xué)研用體系建設(shè)，形成了一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的成果。

“在全國，是中上游的水平。”該負(fù)責(zé)人說。

【市場】

政府支持加碼，產(chǎn)銷前景可期

風(fēng)向在變，但株洲暢行公司總經(jīng)理劉敏一直很從容。

開年后，該公司位于神農(nóng)塔的新能源汽車銷售賣場一直不乏人氣，每晚最少五六撥的待客量，預(yù)示著這個市場正在成長之中。

“去年，我們銷售了600多輛新能源汽車，市場會越來越好。”劉敏說，他注意到今年的全國兩會，總理在政府工作報告中，專門提到了要加大充電設(shè)施建設(shè)力度，培育新能源汽車市場。

實際上，近幾年從中央到株洲，政府的力度一直在加碼。

去年12月，100臺“北汽制造”的純電動出租車正式上路營運；今年初，在我市的政府工作報告中，明確指出，今年將著力推進新能源汽車城建設(shè)……

更早的2014年10月，我市制定并印發(fā)了《株洲市新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案》，對個人購買新能源汽車以及新建充電站、充電樁等進行補貼，并對技術(shù)攻關(guān)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化重大項目、完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈等事項提出推進重點。

當(dāng)然，株洲新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展還需走得更快。

“以往，政策更多補貼的是企業(yè)，消費者嘗到的‘甜頭’不多。這次風(fēng)向變了，將倒逼企業(yè)以更大的力度惠及消費者。”業(yè)內(nèi)人士表示，如果能打通配套設(shè)施建設(shè)、核心技術(shù)和市場開拓等方面的瓶頸，株洲新能源汽車的產(chǎn)銷都會迎來井噴。

【對策】

布局全產(chǎn)業(yè)鏈，搶占高端市場

新年后，市經(jīng)信委產(chǎn)業(yè)招商合作科的工作人員一直很忙碌——2月底，安徽易威斯新能源科技股份有限公司負(fù)責(zé)人來株，就充電樁生產(chǎn)落戶株洲進行對接。其一旦投產(chǎn)，將填補株洲乃至湖南省充電樁生產(chǎn)的空白。

3月，我市動力谷又迎來了一撥特殊的客人——某新能源汽車檢測中心有意向在株洲建立分站，一旦落地，這將是中部五省首個新能源汽車檢測基地。

不止如此。記者了解到，新能源汽車的研究院建設(shè)等事項，已被相關(guān)部門提上議程。

政企多方發(fā)力，其目標(biāo)就是圍繞全產(chǎn)業(yè)鏈，為未來株洲新能源汽車的舉起提前布局。

“零部件、電池、研發(fā)中心，這些都是我們亟須補上的短板。”相關(guān)人士透露，我市在整合省內(nèi)高校、科研單位及龍頭企業(yè)等研發(fā)資源，成立技術(shù)研究中心、重點實驗室和研究院等基礎(chǔ)上，還將創(chuàng)新研發(fā)服務(wù)機制。

“在萬物萬聯(lián)的時代，汽車是強大的終端。下一步，我們的新能源汽車還需要在聯(lián)網(wǎng)化、自主化上下大力氣。”該業(yè)內(nèi)人士說。

當(dāng)前，株洲新能源汽車正在填寫無限的想象空間：性能更加優(yōu)越突出，工藝更加智能自動。這，將是株洲新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向和潛力所在。