湖北保神高速最長隧道貫通 將實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”目標(biāo)

中新網(wǎng)武漢10月13日電 隨著最后一聲爆破聲響，由中鐵大橋局承建的湖北保(康)神(農(nóng)架林)高速曲尺灣隧道右幅13日全線貫通，這標(biāo)志著該高速線路中最長的隧道順利貫通，進(jìn)而為其實(shí)現(xiàn)年底通車、湖北“縣縣通高速”奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

湖北保神高速起于該省保康縣，與保宜高速公路相接，終于神農(nóng)架林區(qū)陽日鎮(zhèn)，建設(shè)總里程42.924公里，設(shè)有27座橋梁、11座隧道，橋隧比高達(dá)85.24%。

當(dāng)天貫通的曲尺灣隧道位于湖北省襄陽市保康縣，為雙向四車道、設(shè)計(jì)時(shí)速80千米的分離式隧道。隧道共設(shè)10個(gè)人行通道、9個(gè)車行通道、9個(gè)緊急停車帶，全長約6.8千米，也是保神高速全線最長隧道工程。

中鐵大橋局保神高速項(xiàng)目部項(xiàng)目總工程師胡才介紹，曲尺灣隧道屬構(gòu)造侵蝕中等切割中低山峽谷地貌區(qū)，隧道穿越段自然地面標(biāo)高690—1240米之間，其中段埋深均超過300米，最大埋深約550米。隧道進(jìn)洞口較為陡峭，地質(zhì)條件較復(fù)雜，且有斷層破碎帶、軟巖大變形等不良地質(zhì)，溶洞較多，軟弱圍巖占比50%以上，極易坍塌。

為此，項(xiàng)目部根據(jù)不同的圍巖選擇不同的開挖方法，加強(qiáng)施工測量，針對特長隧道通風(fēng)、供電、排水進(jìn)行專項(xiàng)課題研究，配置先進(jìn)作業(yè)設(shè)備、加強(qiáng)監(jiān)控及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)確保施工安全，配備精干高效的項(xiàng)目班子及能征善戰(zhàn)的隊(duì)伍等，著力優(yōu)化洞渣利用，將隧道內(nèi)圍巖等級較好的棄渣“變廢為寶”，保護(hù)了生態(tài)環(huán)境。

保神高速是湖北省精準(zhǔn)扶貧的重點(diǎn)工程，是進(jìn)出神農(nóng)架林區(qū)的唯一快速通道。該線路建成后，將完善湖北省高速公路網(wǎng)布局，打通神農(nóng)架對外快速通道，是進(jìn)出神農(nóng)架林區(qū)的唯一快速通道，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”目標(biāo)。(完)

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