大眾歐洲市場份額連降6個月 同比降1.4%

據(jù)國外媒體報道，二月份的統(tǒng)計顯示，大眾汽車在歐洲汽車市場的份額出現(xiàn)連續(xù)6個月下降。作為德國汽車制造商的大眾，由于受到柴油汽車排放丑聞的負(fù)面影響，很多客戶轉(zhuǎn)向購買菲亞特-克萊斯勒，奔馳和福特汽車。

歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）在當(dāng)?shù)貢r間3月16日的一份聲明中稱，在二月份所有新車登記注冊量中，來自大眾品牌的新車只占24%，而去年同期登記量為25.4%。

目前，整個歐洲汽車行業(yè)的銷售量猛增至14%，達(dá)到109萬輛，本年度前兩個月的新車登記數(shù)量為219萬輛，上漲10%。

大眾公司正在召回歐洲市場850萬輛柴油車，解決此前發(fā)現(xiàn)的存在專門設(shè)計欺騙發(fā)動機尾氣排放檢測的問題。在從去年9月份開始，自大眾排放超標(biāo)的丑聞公諸于眾后，大眾品牌的銷售增長額只有全行業(yè)平均增長率的1/3左右，而且公司的新車交付數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于市場需求。

在大眾“排放門”丑聞中，福特，菲亞特，以及德國豪華車品牌奔馳，寶馬等依靠越野車需求反而獲利頗豐。

“盡管受柴油尾氣超標(biāo)排放丑聞的影響，但德國高檔品牌汽車表現(xiàn)依然很強勁”。彼特-福斯（PeterFuss），來自咨詢公司安永的合伙人說：“大多數(shù)汽車制造商明白，由于本年度經(jīng)濟形勢和政治風(fēng)險增加比以往更大，所以目前形勢比較嚴(yán)峻，市場上各種波動會愈演愈烈”。

目前在歐洲市場，大眾新車整體注冊登記量上升7.7%，造成大眾排名下降，而且這一數(shù)據(jù)也低于大眾其他品牌包括保時捷的平均增長水平，特別是奧迪和斯柯達(dá)品牌的增長數(shù)量已超過14%。讓大眾感到欣慰的是，排放丑聞對公司其他品牌的沖擊是非常有限的。大眾歐洲分部的負(fù)責(zé)人JuergenStackmann聲稱大眾的客戶對大眾公司依然信賴，“在目前充滿挑戰(zhàn)的時期，客戶依然對我們忠誠”。

隨著二月份整個汽車行業(yè)的擴張，歐洲汽車市場已經(jīng)實現(xiàn)連續(xù)30個月的增長。市場需求已經(jīng)從2013年開始的20年來最低水平逐步回暖復(fù)蘇。受利率下降，制造商打折優(yōu)惠和油價下跌的利好影響，再加上本年度二月閏月中多增加的一天額外銷售量，上月汽車行業(yè)收益得到進(jìn)一步支撐。