新能源汽車市場迎來“重拳整治”

近日，全國不少地方出臺新能源汽車補(bǔ)貼政策，恰逢2016年“十三五”開局之年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來了政策調(diào)整期。

新能源汽車作為國家治理大氣污染的手段之一，自然是目前眾車企所關(guān)注的對象。但是，伴隨著新能源汽車的發(fā)展，有些不法分子卻從中違規(guī)牟利，“騙補(bǔ)”成為汽車領(lǐng)域公開的秘密。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年1月至10月，新能源汽車?yán)塾嬩N量達(dá)17.4萬輛，對應(yīng)的上牌量累計僅10.8萬輛，高達(dá)7萬輛的“數(shù)據(jù)黑洞”背后，可能存在非法獲利的“騙補(bǔ)”行為。

對此，工信部部長苗圩近日就新能源汽車“騙補(bǔ)”等熱點(diǎn)問題回應(yīng)稱，將新能源汽車“騙補(bǔ)”情況嚴(yán)查到底。這使外界對新能源汽車補(bǔ)貼問題的關(guān)注度再次提升。業(yè)界人士透露，從目前形勢看，3月底到4月初，各地新能源補(bǔ)貼政策很可能會密集發(fā)布。

作為新能源汽車行業(yè)公開的秘密，“騙補(bǔ)”行為在圈內(nèi)從炒作成為現(xiàn)實。這主要是因為在2015年初的時候，當(dāng)時的新能源車市場還沒有有效啟動，因此實際經(jīng)驗不足而問題尚未暴露，雖然補(bǔ)貼政策相對合理，但客車補(bǔ)貼嚴(yán)重偏高，導(dǎo)致騙補(bǔ)問題嚴(yán)重。到2015年末的時候，新能源車市場的爆發(fā)式搶補(bǔ)貼浪潮波瀾壯闊，體現(xiàn)了政策中個別車型的補(bǔ)貼不足問題。好在問題及早暴露，能有機(jī)會使“十三五”的新能源車補(bǔ)貼政策及時調(diào)整的機(jī)會。騙補(bǔ)的根源在于補(bǔ)貼超過合理成本的臨界點(diǎn)，需要降低補(bǔ)貼抑制騙補(bǔ)，回歸新能源車發(fā)展的正常軌道。

亡羊補(bǔ)牢，猶未為晚。新能源汽車補(bǔ)貼政策應(yīng)該走向何處？有人認(rèn)為，補(bǔ)貼應(yīng)該完全取消，把一切立即交給市場。但對于一個被寄予厚望的新興產(chǎn)業(yè)來說，補(bǔ)貼能給車企留下一定時間窗口，在技術(shù)升級路途上幫一把，最終實現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)大、成本降低。正因如此，國家決定在5年內(nèi)將補(bǔ)貼政策逐步退坡，而不是立即取消。

那么，當(dāng)下為了行業(yè)健康發(fā)展，新能源汽車補(bǔ)貼政策應(yīng)該更多地尊重市場規(guī)律。業(yè)內(nèi)專家建議，補(bǔ)貼首先應(yīng)該有門檻，應(yīng)該將拼湊上馬的企業(yè)阻擋在補(bǔ)貼之外。因為真正具備產(chǎn)銷實力、足夠規(guī)模的車企才有能力研發(fā)核心技術(shù)，保證一定的品質(zhì)和標(biāo)準(zhǔn)，才有資格得到補(bǔ)貼鼓勵。

在部分企業(yè)負(fù)責(zé)人看來，將補(bǔ)貼引向用車環(huán)節(jié)，能夠促進(jìn)配套設(shè)施的建設(shè)，并預(yù)防“騙補(bǔ)”，有利于新能源汽車健康發(fā)展。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。