IIHS：在美近三成中型車頭燈測(cè)試結(jié)果不合格

據(jù)路透社報(bào)道，美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)本周三發(fā)布了一組頭燈檢測(cè)結(jié)果。共31款中型車參與了該測(cè)試，其中三分之一的中型車檢測(cè)結(jié)果不合格，而豐田普銳斯V因搭載了可選配的升級(jí)版頭燈表現(xiàn)良好。

參與本次頭燈測(cè)試的31款美國(guó)中型車中，11款中型車經(jīng)檢測(cè)合格，其中包括奧迪A3，本田雅閣，日產(chǎn)Maxima（北美版Cefiro風(fēng)度）；九款中型車位于及格線邊緣；十款中型車評(píng)分較低，其中包括起亞Optima（遠(yuǎn)艦/K5），雪佛蘭邁銳寶，大眾帕薩特。其中豐田普銳斯V獲得的評(píng)分最高，該車搭載了可選配的LED頭燈，當(dāng)對(duì)面有車子駛來時(shí)，普銳斯V可關(guān)閉遠(yuǎn)光燈。

本次檢測(cè)內(nèi)容包括：車輛頭燈可照明程度，以及是否會(huì)對(duì)對(duì)面車輛投射出過強(qiáng)的炫光。因IIHS的評(píng)分在消費(fèi)者中影響較大，汽車制造商期望在測(cè)試中獲得較高的評(píng)分。

本周二，美國(guó)公路交通安全管理局(NHTSA)在一份聲明中指出，修訂后的新車評(píng)估方案將促使汽車制造商改善頭燈性能。其發(fā)言人BryanThomas表示，NHTSA致力于推廣更高的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，其中包括頭燈系統(tǒng)。

美國(guó)汽車制造商聯(lián)盟（AAM）一位發(fā)言人則拒絕對(duì)此發(fā)表評(píng)論。

NHTSA在2007年發(fā)布的一份報(bào)告中指出，49%的車禍死亡事故發(fā)生在夜里，深夜駕駛則占所有駕駛行為的25%。因深夜駕駛死亡事故原因中還存在超速及酒駕等駕駛員主觀因素，因此無法準(zhǔn)確判斷頭燈問題的致死率。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。