中海集運(yùn)：雄關(guān)漫道 轉(zhuǎn)型逾越

國(guó)際集運(yùn)市場(chǎng)依舊深度低迷，主流航線(xiàn)運(yùn)價(jià)水平屢創(chuàng)新低。去年，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)由年初的1064.42點(diǎn)下跌至期末723.26點(diǎn)，同比跌幅32.05%;年均872.5點(diǎn)，同比下跌19.7%.

國(guó)際航運(yùn)業(yè)態(tài)和經(jīng)營(yíng)模式呈現(xiàn)出運(yùn)力集中、聯(lián)盟強(qiáng)化、規(guī)模經(jīng)濟(jì)和低成本運(yùn)營(yíng)，航運(yùn)企業(yè)盈利面挑戰(zhàn)進(jìn)一步增大。

業(yè)績(jī)巨虧

3月30日晚間，中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司（中海集運(yùn)）發(fā)布2015年度業(yè)績(jī)。中海集運(yùn)年報(bào)披露，受全球宏觀經(jīng)濟(jì)的不景氣、集裝箱運(yùn)輸需求增速放緩，以及新增運(yùn)力的持續(xù)擴(kuò)張、行業(yè)供需失衡局面加劇影響，去年，中海集運(yùn)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入318.61億元，同比下降12.07%;歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)為-29.49億元，同比減少377.88%.

去年，中海集運(yùn)完成集裝箱運(yùn)輸780.94萬(wàn)TEU,同比減少3.51%.其中，外貿(mào)航線(xiàn)貨量同比減少3.57%,內(nèi)貿(mào)航線(xiàn)貨量同比減少3.41%.雪上加霜的是，主流航線(xiàn)運(yùn)價(jià)震蕩下跌。中海集運(yùn)國(guó)際航線(xiàn)中，歐洲/地中海航線(xiàn)運(yùn)費(fèi)跌幅居前。截至去年年底，中海集運(yùn)國(guó)際航線(xiàn)平均運(yùn)費(fèi)為4757.16元/TEU,同比下降9.00%;國(guó)內(nèi)航線(xiàn)平均運(yùn)價(jià)為1539.50元/TEU,同比下降15.59%.

分航線(xiàn)來(lái)看，去年，中海集運(yùn)太平洋航線(xiàn)完成集裝箱運(yùn)輸124.94萬(wàn)TEU,實(shí)現(xiàn)收入90.76億元；歐洲/地中海航線(xiàn)完成集裝箱運(yùn)輸154.29萬(wàn)TEU,實(shí)現(xiàn)收入71.61億元；亞太航線(xiàn)完成集裝箱運(yùn)輸189.73萬(wàn)TEU,實(shí)現(xiàn)收入60.11億元；國(guó)內(nèi)航線(xiàn)完成集裝箱運(yùn)輸305.70萬(wàn)TEU,實(shí)現(xiàn)收入47.06億元；其他航線(xiàn)集裝箱運(yùn)輸6.28萬(wàn)TEU,實(shí)現(xiàn)收入16.90億元。

此外，由于去年國(guó)際燃油價(jià)格大幅下降，導(dǎo)致旗下新加坡石油公司收入同比大幅減少，物流及其他服務(wù)收入實(shí)現(xiàn)32.17億元，同比降幅為23.45%.

在航運(yùn)市場(chǎng)大型化發(fā)展趨勢(shì)之下，加之低碳環(huán)保壓力加大，中海集運(yùn)繼續(xù)調(diào)整優(yōu)化自身船隊(duì)結(jié)構(gòu)。去年，中海集運(yùn)接收5艘1.91萬(wàn)TEU型船，同時(shí)繼續(xù)加大燃油消耗大、維修成本高的老舊船、小型船的報(bào)廢及退租處置力度，船隊(duì)進(jìn)一步向大型化、現(xiàn)代化及低碳化發(fā)展，船隊(duì)整體競(jìng)爭(zhēng)力得到進(jìn)一步提升。截止去年年底，中海集運(yùn)船隊(duì)規(guī)模達(dá)173艘、88.9萬(wàn)TEU,同比增加16.3萬(wàn)TEU,增幅達(dá)22.4%.船隊(duì)平均箱位為5141TEU,同比增加542TEU.

此外，中海集運(yùn)還探索多元化發(fā)展，注重鏈?zhǔn)椒?wù)。去年，繼續(xù)強(qiáng)化海鐵聯(lián)運(yùn)，深入推進(jìn)各地海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的開(kāi)展，打造全程門(mén)到門(mén)運(yùn)輸服務(wù)體系。與此同時(shí)，繼續(xù)優(yōu)化電商平臺(tái)，在一海通平臺(tái)上新開(kāi)內(nèi)貿(mào)海運(yùn)訂艙、歐洲代收貨、中巴快線(xiàn)三個(gè)平臺(tái)產(chǎn)品，海運(yùn)出貨港基本覆蓋國(guó)內(nèi)主要港口。

轉(zhuǎn)型放量

基于整合優(yōu)化航運(yùn)資源考慮，自去年開(kāi)始，中國(guó)兩大航運(yùn)央企--原中遠(yuǎn)和中海集團(tuán)啟動(dòng)重磅重組。今年2月，合并而成的中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)掛牌成立。其中，原中海集團(tuán)旗下上市企業(yè)中海集運(yùn)變化最大。

根據(jù)重組方案，中海集運(yùn)將實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，由班輪運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)型成為以船舶租賃、集裝箱租賃和非航運(yùn)租賃等租賃業(yè)務(wù)為核心，以航運(yùn)金融為特色的綜合性金融服務(wù)平臺(tái)。

通過(guò)此次交易，中海集運(yùn)將形成三大核心板塊業(yè)務(wù)，即包括集裝箱租賃與制造、船舶租賃、醫(yī)療、教育、新能源等融資租賃業(yè)務(wù)在內(nèi)的多元化租賃板塊；包括股權(quán)投資、集團(tuán)內(nèi)部金融服務(wù)的投資板塊；以及包括渤海銀行、上海人壽、海寧保險(xiǎn)等股權(quán)在內(nèi)的其他金融板塊。

重組完成后，中海集運(yùn)的船舶租賃業(yè)務(wù)規(guī)模居于世界前列，集裝箱租賃業(yè)務(wù)規(guī)模為世界第三，非航運(yùn)融資租賃業(yè)務(wù)前景廣闊。

3月24日和3月30日，中海集運(yùn)發(fā)布公告稱(chēng)，其購(gòu)買(mǎi)集裝箱租賃公司Florens和東方國(guó)際100%股權(quán)，中海集團(tuán)投資公司、中海集團(tuán)租賃公司、中海綠舟控股公司、海寧保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司100%股權(quán)和中海集團(tuán)財(cái)務(wù)公司40%股權(quán)已交割完成。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。