沒戲？兩大郵輪建造巨頭合并計劃再遭推遲

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由于歐盟態(tài)度懸而未決，再加上今年郵輪市場的劇變，歐洲兩大郵輪建造巨頭——意大利Fincantieri和法國大西洋造船廠（Chantiers de l’Atlantique）醞釀兩年的合并計劃恐將落空。

據(jù)路透社報道，F(xiàn)incantieri收購大西洋造船廠的協(xié)議原定于2020年12月31日到期，但歐盟委員會至今未能就合并交易做出最終裁決。為此，法國已經(jīng)向Fincantieri提出將收購協(xié)議延長一個月時間，F(xiàn)incantieri已接受這項提議。

法國財政部稱，該部門已經(jīng)決定將購銷協(xié)議再延長一個月，以便歐盟委員會完成調(diào)查，而Fincantieri也能回答歐盟委員會的最后問題。

與此同時，意大利工業(yè)部長Stefano Patuanelli也表示，意大利和法國正在就此事進行協(xié)商，并將聯(lián)系歐盟反壟斷監(jiān)管機構(gòu)的相關(guān)人員。

去年，歐盟委員會多次推遲對Fincantieri和大西洋造船廠合并交易的最終裁決，卻遲遲未能做出決定。Fincantieri的發(fā)言人此前表示：“我方?jīng)]有任何消息，我們不會采取進一步行動。”

Fincantieri的發(fā)言人補充稱，集團已經(jīng)向歐盟委員會提交了完整的意見書，現(xiàn)在這一交易已經(jīng)成為了一個政治問題，應(yīng)該由歐盟向法意兩國做出回應(yīng)。

2017年，在法國和意大利政府推動下，F(xiàn)incantieri簽署協(xié)議，將以5970萬歐元的價格購買大西洋造船廠50%的股份。為了使Fincantieri獲得有效控制權(quán)，法國政府還將再出借1%股份給Fincantieri。

意大利政府希望憑借這筆交易來幫助作為歐洲最大造船集團的Fincantieri抵御來自亞洲和其他地區(qū)日益激烈的競爭。雙方的合并最初在2018年啟動，然而，2019年10月歐盟委員會卻宣布將對合并交易進行反壟斷調(diào)查。

歐盟委員會認為，在這樣一個已經(jīng)高度集中、產(chǎn)能有限的市場里，兩家全球領(lǐng)先企業(yè)之間的收購協(xié)議可能會推高郵輪價格。按照歐盟監(jiān)管機構(gòu)的觀點，F(xiàn)incantieri如果收購了大西洋造船廠，將會使歐洲郵輪建造市場的競爭者數(shù)量從3家減少到僅剩2家，嚴重影響歐盟內(nèi)部的競爭。

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根據(jù)此前的數(shù)據(jù)，F(xiàn)incantieri郵輪手持訂單約占全球手持訂單總量的37%（按總噸位計算），而大西洋造船廠則占21%。因此，一旦合并之后，雙方所占份額將達到近59%。相比之下，其主要競爭對手——德國Meyer Werft船廠手持訂單占比則約為28.8%。

與此同時，合并交易在法國遭到了強烈反對。法國政客擔(dān)心合并恐將帶來失業(yè)，更擔(dān)心在Fincantieri已經(jīng)與中國船舶集團達成合作之后，合并會導(dǎo)致中國“獲得敏感技術(shù)”。

此外，郵輪市場因疫情而經(jīng)歷的沉重打擊無疑使情況更加復(fù)雜。疫情導(dǎo)致絕大多數(shù)郵輪在2020年長期停航，嘉年華集團等主流郵輪巨頭都面臨嚴重虧損。Fincantieri自身的財務(wù)狀況也因為此次危機而變得非常緊張，對合并交易的行業(yè)合理性的質(zhì)疑也越來越多。

去年12月初，F(xiàn)incantieri董事長Giampiero Massolo曾表示，集團希望歐盟委員會在12月31日之前就合并交易做出決定，“如果不能，我們將不得不決定大西洋造船廠是否依然值得收購”。

Fincantieri之前一直積極推動合并交易的實現(xiàn)。去年早些時候曾有消息稱，為了使合并得以通過歐盟審查，F(xiàn)incantieri很有可能會做出讓步。

2019年，F(xiàn)incantieri在回應(yīng)歐盟質(zhì)疑時曾表示，如果合并失敗將會影響到行業(yè)的就業(yè)。Fincantieri董事長Giampiero Massolo當時指出：“我們的合并項目是有效的工業(yè)項目，不僅可以幫助歐洲造船業(yè)在全球范圍內(nèi)更好地競爭，還可以立即產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟效益，并支持該領(lǐng)域的技術(shù)進步。這將保護歐洲消費者。我認為不應(yīng)低估歐洲裁員對造船業(yè)就業(yè)的影響。歐盟委員會將對此承擔(dān)責(zé)任。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。