戰(zhàn)略迭代 東風標致品牌再“升藍”

度過了稍顯“沉默”的2015年之后，4月8日，東風標致的“朋友圈”終于又“躁動”起來。這一天，北京的天空再度呈現(xiàn)久違的湛藍，這一抹“東標藍”見證了這一品牌由“升藍計劃”向“升藍向上”的邁進。

自3年前實施“升藍計劃”起，東風標致取得了突破性的成果。4月8日，東風標致正式發(fā)布了面向未來5年的“升藍向上”品牌計劃。該計劃由“產品向上”、“技術向上”、“體驗向上”三個核心模塊組成，包括5年推出18款新車型、全面應用新一代設計風格以及陸續(xù)搭載ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)在內的一系列具體舉措，旨在通過立體化的提升，推動東風標致銷量進入行業(yè)前十，成為中國汽車市場優(yōu)秀的主流汽車品牌。

戰(zhàn)略切換

在兩大品牌戰(zhàn)略迭代的罅隙，東風標致也經歷了一年的沉默。

2015年的中國車市波譎云詭，“去年所有的品牌都付出了巨大的代價。”對于去年不期而至的價格戰(zhàn)，東風標致總經理李海港頗為感慨，“去年都打疼了。”去年4月，由上汽大眾挑頭的官降行為迅速得到包括東風標致在內的各合資車企的跟進。但洶涌的官降潮并未給廠家?guī)眍A期中的銷量。數據顯示，盡管東風標致實現(xiàn)了6%的增幅，但與前兩年動輒40%以上的增幅相比，還是放緩了不少。

受累于此，今年的第一季度也成為了東風標致的調整期，“‘升藍向上’品牌計劃發(fā)布之前要有一個好的心態(tài)和基礎，讓這一槍打得更響一些。”李海港說。

盡管經歷了市場的波折，但總體來看，東風標致在“升藍計劃”中還是取得了不小的成績。

在2013年年初發(fā)布“升藍計劃”時，東風標致年銷量為21.6萬輛。而到2015年年終“升藍計劃”收官時，其年銷量已經突破了40.6萬輛，實現(xiàn)銷量翻番。對過去3年的產品投放節(jié)奏，東風標致副總經理文南頗為滿意。“在執(zhí)行‘升藍計劃’的3年中，東風標致每年投放兩款新車型，而且平均增長率達到了23%，在所有的合資品牌中是發(fā)展最快的。”

在“升藍計劃”圓滿收官的情況下，李海港對于今年的市場行情也多了幾分自信。據李海港介紹，今年第一季度，東風標致經銷商的盈利增長了12%，而經銷商的庫存已經下降了1.3萬輛，每個網點平均下降了25輛。在此前提下，東風標致終端的交付數增長了3%。此外，李海港還透露：“這個月我們所有的部長都會下到終端去跟經銷商做親密的溝通，尤其是把我們的遠景跟經銷商講清楚。”

重點擊破

鑒于“升藍計劃”打下的良好基礎，在東風標致未來5年的“升藍向上”計劃中，每年投放的產品將達到3款。而在“升藍向上”戰(zhàn)略發(fā)布時亮相的FRACTAL概念車相關技術、設計，也會帶到未來5年的18款新車型中。文南進一步表示，“未來5年，我們希望進入行業(yè)前十，銷量達到100萬輛。”

具體來看，東風標致未來在SUV、轎車乃至純電動、插電式混合動力方面都有詳盡的規(guī)劃。“未來產品的布局中SUV和轎車并重，（數量）將各占一半。”李海港說。

“經過上一個市場計劃，東風標致的產品線已初步顯現(xiàn)。尤其是在SUV產品序列已經具備兩款產品，并且取得了成功。”李海港補充說，“在未來，尤其在‘升藍向上’計劃的前期，我們主要的布局方向是中高級SUV，這是前瞻性的布局。”李海港判斷，隨著SUV的普及，客戶也對這一車型將產生更多更高的新需求，“未來2到3年，SUV會出現(xiàn)一個大的增長。”

此外，東風標致未來在純電動產品上的布局，也足以應對未來的競爭。在“升藍向上”計劃中提到了未來有7款純電動，及其他4款車型，“SUV、傳統(tǒng)轎車加上新能源，未來最高的格局是三分天下。”李海港預測。

不僅如此，東風標致對未來的銷售模式也有新的探索。不僅要繼續(xù)優(yōu)化傳統(tǒng)的經銷商網絡，還將打造立體化的電商矩陣。據李海港介紹，東風標致未來首先將提升4S店質量，布局二級網點，開展“千縣奪金”計劃（千個網點為二線經銷商服務）；簽約個性訂制電商，做好自建電商、簽約垂直電商、綜合電商。通過立體化的電商矩陣將關注東標的消費者導入創(chuàng)新的營銷體驗中來。

從“升藍計劃”到“升藍向上”，見證的是東風標致這一法系品牌由弱小到發(fā)展壯大，再到真正進入主流汽車品牌的成長歷程。盡管市場環(huán)境已經發(fā)生了變化，但對于一步一個腳印的東風標致來說，這片市場依舊有可以開拓的藍海。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。