齊齊哈爾鐵路裝備制造基地用高科技敲開市場大門

齊齊哈爾市鐵鋒區(qū)南站東街12號，這片16.4萬平方米的土地上有拔地而起的明亮廠房，有高大雄偉的辦公綜合樓，這里就是齊齊哈爾鐵路裝備制造基地。從2014年第一臺軌道車正式投產下線，到如今年銷售收入突破2億元大關，齊齊哈爾鐵路裝備制造基地步入了規(guī)?；l(fā)展的“快車道”。

作為裝備工業(yè)基地，齊齊哈爾的工業(yè)企業(yè)數(shù)量眾多，但是一些規(guī)模小、結構差的企業(yè)逐漸在發(fā)展的浪潮中落后。獨木難支，眾木成林。投資1.2億元建設的齊齊哈爾鐵路裝備制造基地實現(xiàn)了對齊工務機械廠、齊機車車輛配件廠、齊電務器材廠、齊印刷廠和哈爾濱振興科技開發(fā)有限公司的資源整合，既改變了這些工業(yè)企業(yè)老、舊、散、亂的困境，也為工業(yè)企業(yè)的轉型升級和規(guī)模發(fā)展打下了堅實的基礎。

對于任何一個企業(yè)來說，產品是其占領市場的根基，整合之后的齊齊哈爾鐵路裝備制造基地將發(fā)展的關鍵點定位在了適應鐵路發(fā)展和市場前景廣泛的工業(yè)產品上。目前，該基地的主要產品有岔道系列產品、軌道車系列產品、機車車輛配件、電務器材及鍋爐產品等。擁有15個生產車間的齊齊哈爾鐵路裝備制造基地具備強大的生產能力，年可生產整組道岔1500組、轍叉2500臺、尖軌基本軌4000棵，新制軌道車50臺、大修30臺。

在齊齊哈爾鐵路裝備制造基地負責人王長利的陪同下，記者走進了其中的軌道車間，只見一臺臺10余米長的吊車整裝列隊，正在等待工作人員進行最后的檢修與調試。據(jù)介紹，記者身處的8500平方米的軌道車間主要負責新產品的生產和老產品的檢修，可同時容納4條機車走行軌，并與室外鐵路相連接。告別軌道車間，記者緊接著來到了岔道車間，只見焊花飛濺，百余名工作人員都在埋頭苦干，整個車間充斥著轟隆隆的機器聲和“咣當當”的錘打聲，好一派忙碌的景象。“大部分產品銷往哈鐵路局，還有部分產品銷往廣州、上海和蘭州等地，去年，兩個主要車間產品的年銷售收入達到了2.38億元。目前，岔道車間的產品訂單已經達到了1個億，軌道車間正在加緊生產20臺新制軌道車”聽著王長利的介紹，進一步證實了記者心中的想法，雖然正式投產達效僅1年多時間，但齊齊哈爾鐵路裝備制造基地的發(fā)展腳步卻十分迅速。

究其原因，王長利告訴記者，要想在激烈的市場競爭中分到“大蛋糕”，不僅要具備優(yōu)秀的品質，更需要不斷創(chuàng)新的發(fā)展理念，這其中的關鍵點正是產品的科技含量。齊齊哈爾鐵路裝備制造基地擁有一支近30名尖端人才組成的科研所，在自身積極研發(fā)的同時，還與專業(yè)科研單位和大型鐵路裝備生產企業(yè)建立了合作伙伴關系，從引進先進技術、拓展產品種類到提升產品附加值等做好了一系列的技術儲備。與永濟新時速電機電器有限公司合作生產的1000KW電動軌道車具有強大的馬力，不僅實現(xiàn)了重載牽引，具備良好的平穩(wěn)性，還可根據(jù)客戶需求定制不同的類型，正所謂科技含量就是“含金量”，僅一臺電傳動軌道車的銷售價格就翻了3倍，突破600萬元大關。在齊齊哈爾鐵路裝備制造基地，諸如此類的“高精尖”產品還有很多，通過與鐵道科學研究院合作，研發(fā)的384尖軌加寬技術，可有效提高駝峰站場尖軌的使用壽命。

正是通過加大對新技術、新產品的研究開發(fā)與引進力度，使得企業(yè)的核心技術不斷攀升，最終在激烈的市場競爭中占據(jù)“制高點”。如今，齊齊哈爾鐵路裝備制造基地的岔道產品已經輻射到北京、濟南、沈陽和蘭州等地，躋身全國鐵路局屬岔道生產企業(yè)前三強；與湖北襄陽金鷹軌道車輛有限公司合作，批量生產的軌道產品成功打入全國市場，并成為其在東北唯一生產與維修基地。通過招商引資，齊齊哈爾鐵路裝備制造基地與中國北車集團北京南口機車車輛機械廠等合資合作，建立以鐵路道岔產品為主、相關軌道裝備產品為輔的合資公司，進一步提升了企業(yè)技術力量。一系列項目落成后，齊齊哈爾鐵路裝備制造基地的銷售收入可突破3億元，年納稅增加3000萬元，并增加就業(yè)500人。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。