傳統(tǒng)出租車企與互聯(lián)網(wǎng)再聯(lián)姻 海博滴滴專車不設(shè)份子錢

昨天，上海海博出租與滴滴出行簽署了戰(zhàn)略協(xié)議，雙方將在出租車、專車、巴士業(yè)務(wù)以及汽車后市場(chǎng)等領(lǐng)域展開(kāi)深入合作。其中，海博出租加盟滴滴專車成為首個(gè)落地項(xiàng)目。根據(jù)協(xié)議，獲上海市交通委批復(fù)的500輛海博網(wǎng)絡(luò)預(yù)約車（俗稱“專車”）不久將悉數(shù)到位，部分專車已經(jīng)于簽約當(dāng)天在滴滴專車平臺(tái)上線正式營(yíng)運(yùn)。

首批500輛為舒適型專車

“海博滴滴”專車采用“滬A·M”的網(wǎng)約車專用牌照，均有出租車客運(yùn)資質(zhì)。首批500輛以大眾帕薩特和別克GL8為主要車型，提供舒適型專車服務(wù)。“海博滴滴”專車的線下車輛、司機(jī)和運(yùn)營(yíng)資質(zhì)由海博負(fù)責(zé)，而線上訂單派接、用戶運(yùn)營(yíng)、支付等由滴滴出行負(fù)責(zé)。

業(yè)內(nèi)人士分析，擁有合法資質(zhì)的出租汽車公司和互聯(lián)網(wǎng)出行線上平臺(tái)公司之間的聯(lián)姻，標(biāo)志著互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)公司正逐步走出灰色地帶，同時(shí)，這也是傳統(tǒng)出租車企業(yè)嫁接網(wǎng)絡(luò)資源的一次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型探索。

真正取消司機(jī)“份子錢”

就在3月底，大眾出租推出了自己的“大眾出行”叫車平臺(tái)。在這一平臺(tái)上，乘客既可以叫出租車，也可以預(yù)約專車。

記者了解到，自3月30日正式上線以來(lái)，大眾出行平臺(tái)注冊(cè)人數(shù)在第一周即突破5萬(wàn)，并加速上漲，其中商務(wù)出行用戶占據(jù)了很大比例。另有多家汽車租賃公司正在聯(lián)系加盟，原計(jì)劃到二季度末達(dá)到的平臺(tái)出租車10000輛、約租車1000輛的目標(biāo)有望提前實(shí)現(xiàn)。

此次，海博推出的專車與大眾出租有著不少相似之處。從車型、牌照、首批上線的專車數(shù)量來(lái)看，“海博滴滴”、“大眾出行”首批投放市場(chǎng)的“專車”數(shù)量均為500輛，車型集中為上海大眾帕薩特、別克GL8。“海博滴滴”起步價(jià)在15元至22元之間，“大眾出行”專車對(duì)應(yīng)不同車型，起步價(jià)分別為：18元、21元、23元，時(shí)間計(jì)費(fèi)和每公里單價(jià)也不同。

“大眾出行”平臺(tái)支持包括支付寶、微信、銀聯(lián)、交通卡在內(nèi)的多種支付手段；海博的付款方式支持微信、支付寶綁定銀行卡支付。兩家專車都裝有微型藍(lán)牙打印機(jī)，可為乘客提供行業(yè)紙質(zhì)發(fā)票。

值得注意的是，“海博滴滴”專車不同于傳統(tǒng)的出租車承包制，海博招聘專職司機(jī)提供專車服務(wù)，司機(jī)與平臺(tái)為雇傭關(guān)系，不再需要繳納“份子錢”，每月僅上交公司少量服務(wù)費(fèi)；滴滴則根據(jù)司機(jī)的服務(wù)星級(jí)、用戶評(píng)價(jià)、流水等綜合因素決定分成比例。

專家指出，傳統(tǒng)企業(yè)與新興互聯(lián)網(wǎng)模式的結(jié)合，或?qū)⑻剿鞒鲆粭l更加符合市場(chǎng)需求的發(fā)展途徑。從某種意義上來(lái)說(shuō)，“海博滴滴”開(kāi)啟了互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)出租2.0模式，首次真正實(shí)現(xiàn)了出租車公司取消司機(jī)“份子錢”，以全新的思路推動(dòng)了行業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型。

新模式更具可復(fù)制性

“海博滴滴”與傳統(tǒng)出租車叫車平臺(tái)的最大區(qū)別在于，海博借助滴滴這一已有品牌效應(yīng)的互聯(lián)網(wǎng)叫車平臺(tái)，將專車業(yè)務(wù)進(jìn)行合作。

專家分析，對(duì)于專車業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，如何讓自己的車與有出行需求的人實(shí)現(xiàn)對(duì)接則是最大的挑戰(zhàn)。自建網(wǎng)約車平臺(tái)不僅僅是開(kāi)發(fā)一個(gè)APP那么簡(jiǎn)單，還需要面對(duì)如何引導(dǎo)用戶另外安裝打車軟件、如何打破地域局限布局全國(guó)市場(chǎng)、如何用技術(shù)手段調(diào)度車輛等問(wèn)題。而跨越這些系統(tǒng)性障礙需要耗費(fèi)大量的資本和人力。

顯然，海博出租選擇了另一條路徑，直接將車輛和司機(jī)嫁接到滴滴平臺(tái)上，利用滴滴平臺(tái)效應(yīng)為其提供技術(shù)、流量、大數(shù)據(jù)算法等線上運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)服務(wù)。也就是說(shuō)，海博出租只要負(fù)責(zé)管理線下的車輛和司機(jī)，線上的運(yùn)營(yíng)交給滴滴負(fù)責(zé)。雙方發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，打造“線下海博+線上滴滴”的專車新模式。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，海博和滴滴創(chuàng)新的專車模式操作簡(jiǎn)單，可復(fù)制性強(qiáng)，對(duì)于整個(gè)出租車行業(yè)有一定的借鑒意義，也有望在全國(guó)范圍推廣。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。