德國砸11億美元做補(bǔ)貼 在德電動車銷量或爆增十倍

據(jù)《底特律新聞》報道，德國經(jīng)濟(jì)部長4月27日宣稱，由于電動車是汽車技術(shù)以后發(fā)展的方向，該國將為此補(bǔ)貼10億歐元（11.3億美元），提升國內(nèi)電動車銷量。

由于德國是內(nèi)燃發(fā)動機(jī)汽車的發(fā)明國，德系汽車制造商更注重傳統(tǒng)動力汽車，因此德國電動車的發(fā)展開始得較為遲緩。為適應(yīng)市場的需求以及帶領(lǐng)德系車走出可能被趕超的困境，該國計劃投資10億歐元使100萬輛電動車上路。然而，迄今為止，該國售出的電動車僅有5萬輛，據(jù)目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。

德國經(jīng)濟(jì)部長27日指出，該國汽車行業(yè)正面臨被海外競爭者趕超的風(fēng)險，除非國家對其投入更多的支持。因此，該國政府計劃為電動車補(bǔ)貼10億歐元，提升在德電動車的銷量，到2020年使上路電動車數(shù)量達(dá)到500,000輛——該目標(biāo)僅為最初設(shè)定的百萬輛目標(biāo)的一半。

德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)事務(wù)和能源部長西格瑪爾·加布里爾（SigmarGabriel）在柏林召開的新聞發(fā)布會上表示：“經(jīng)過長時間的爭論，我們通過了一項(xiàng)補(bǔ)貼項(xiàng)目。通過該項(xiàng)目，我們意在彰顯，在國內(nèi)我們能夠控制從插電式混合動力汽車到電池動力汽車的新傳動系統(tǒng)，使之適合大眾化市場。”

從今年5月份起，在德購買純電動車的車主將得到4,000歐元（4,514.80美元）補(bǔ)貼，購買插電式混合動力車的車主將得到高達(dá)3,000歐元的補(bǔ)貼。補(bǔ)貼費(fèi)用將由政府和汽車制造商分?jǐn)偂?/p>

德國財政部長朔伊·布勒（WolfgangSchaeuble）稱，6億歐元將遵循“先到先得”的原則作為折扣補(bǔ)貼給購車者，1億歐元將用于政府用電動車的采購，3億歐元將作為充電站的投資額。

如果海外汽車制造商同意分?jǐn)傉劭圪M(fèi)用，其也將能夠從補(bǔ)貼中受益。到目前為止，簽約的汽車公司分別為大眾、戴姆勒和寶馬。由于德國購車者傾向于購買本土品牌，該國的汽車行業(yè)或?qū)脑撗a(bǔ)貼項(xiàng)目中獲益最多。

加布里爾稱，“如果德國仍然是一個成功的工業(yè)國家，該國將還有唯一的機(jī)會維護(hù)其社會、生態(tài)和文化標(biāo)準(zhǔn)”，并且指出，數(shù)十年前，補(bǔ)貼項(xiàng)目成功地造就了歐洲飛機(jī)制造商，空中巴士集團(tuán)。

日本汽車制造商豐田數(shù)年來憑借其插電式混合動力車贏取了商業(yè)上的成功，美國特斯拉汽車公司則被認(rèn)為是處于純電動車行業(yè)的最前沿。

德國補(bǔ)貼政策的出臺正值公眾對柴油發(fā)動機(jī)的未來產(chǎn)生疑問之際，而德系汽車制造商普遍采用該發(fā)動機(jī)技術(shù)。由于現(xiàn)在各國的環(huán)保意識不斷加強(qiáng)，公眾追求高質(zhì)量的生態(tài)文化，因此大眾柴油機(jī)作弊為該發(fā)動機(jī)技術(shù)及其在生態(tài)世界里的可行性投下了陰影。

德國工會對政府的補(bǔ)貼政策表示支持。戴姆勒德國工會主席MichaelBrecht稱，“如果電動車市場想要發(fā)展的好，其需要重振”，并稱該補(bǔ)貼政策是“明智的行業(yè)政策。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。