大眾控制成本制定新商業(yè)規(guī)劃 復蘇曙光初現(xiàn)

據(jù)路透社報道，大眾集團4月28日稱，通過上周與美國監(jiān)管機構達成的協(xié)議，以及其內(nèi)部的成本控制和2016年底將制定的新業(yè)務規(guī)劃，可從2015年尾氣門導致的巨虧中復蘇。

大眾表示，或仍需為訴訟和車輛修復，尤其是美國司法部進行的各種調(diào)查支付更多費用，將超過其為此留出的180億美元。不過，當公布了詳細的2015年財政報告后，大眾高管顯然比面對尾氣門事發(fā)時媒體大量的新聞要輕松一些。高管指出，該集團未打算出售旗下資產(chǎn)，并且認為現(xiàn)有資金足夠應對需為尾氣門支付的費用。

大眾集團CEO馬蒂亞斯·穆倫（MatthiasMueller）稱，當在本周舉行的漢諾威工業(yè)博覽會上與美國總統(tǒng)巴拉克·奧巴馬（BarackObama）會面時，其當面向該總統(tǒng)為作弊一事道歉，并且表示，該集團對未來與美國當局間的對話充滿信心。

有分析人士指出，由于大眾品牌表現(xiàn)不佳，大眾集團需在面對工會反對的情況下力爭控制該品牌成本，以及改革高度集權化的公司結構，該結構被指責疏于管理，延誤新車型的推出。因而大眾未來仍需應對巨大的挑戰(zhàn)。

此外，負責大眾柴油機作弊案的美國眾達（JonesDay）法律事務所將在2016年底發(fā)布調(diào)查結果。

然而，目前大眾股價收升2.1%。因此，一些分析人士認為風險平衡已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)向。瑞士聯(lián)合銀行（UBS）分析人士稱，“自上周起，柴油機作弊引發(fā)的不確定性已經(jīng)大大降低”，因此其為大眾股票的評級為“買入”。

UBS分析人士還稱，“憑借有效的措施，大眾品牌利潤的復蘇日益明朗，或?qū)⑦M一步推動業(yè)績股份的增長。”

新商業(yè)規(guī)劃將于六月出臺

大眾旗下從低價西雅特到保時捷跑車共有12個品牌，該集團上周稱，為尾氣門危機支付的費用使其在2015年創(chuàng)下了凈虧損的記錄，由此，其正在削減股息節(jié)約成本。

4月28日的詳細數(shù)據(jù)顯示，大眾品牌首當其沖地遭受尾氣門帶來的壓力。在2015年第四季度，該品牌從2014年同期的7.8億歐元收益降至1.27億歐元的虧損，其中俄羅斯和英國的低銷量是虧損的主要原因。

高檔品牌奧迪和保時捷表現(xiàn)則要好得多。大眾稱，受歐洲和中國強勁銷量的拉動，除大眾品牌外，其他品牌的交付量在2016年第一季度均有上漲。

穆倫表示集團正在控制成本，CFO弗蘭克·維特（FrankWitter）稱該集團預計在第一季度恢復盈利。

大眾表示，2017年初將全面改進商業(yè)結構以及提高各品牌的生產(chǎn)效率，概述2025年目標和策略的商業(yè)戰(zhàn)略將在六月發(fā)布，其中特別計劃加快電動車和數(shù)字服務的研發(fā)。

大眾稱，旗下MAN卡車品牌和Scania卡車品牌的更親密的合作將帶來長期的資金節(jié)省，預計今年將達到10億歐元，超出此前的8.5億歐元。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。