世界第三大集裝箱航運(yùn)聯(lián)盟本周成立

繼2M和OCEANAlliance之后，全球集裝箱運(yùn)輸市場第三大聯(lián)盟也浮出水面。至此，原先全球四大集裝箱航運(yùn)聯(lián)盟已重組成三大聯(lián)盟。

財新記者從多渠道獲悉，赫伯羅特、韓進(jìn)海運(yùn)、陽明海運(yùn)、商船三井、日本郵船和川崎汽船6家集裝箱航運(yùn)公司已簽署聯(lián)盟的合作備忘錄（MOU）。如果包括正在與赫伯羅特進(jìn)行合并談判的阿拉伯航運(yùn)，以及可能與韓進(jìn)海運(yùn)進(jìn)行合并的現(xiàn)代商船，這一新聯(lián)盟將包括8家集裝箱航運(yùn)，該聯(lián)盟有望在5月15日前宣布成立。

陽明海運(yùn)董事長盧峰海5月5日接受《臺灣經(jīng)濟(jì)日報》采訪時證實(shí)，新聯(lián)盟已經(jīng)簽訂MOU，正向美國、歐盟、中國和日本相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行自我評估和報備程序，預(yù)計相關(guān)流程可望在未來兩周內(nèi)完成。“一旦完成所有監(jiān)管機(jī)構(gòu)的相關(guān)程序，將很快向市場公布。”盧峰海說。

目前，全球集裝箱航運(yùn)業(yè)由四大聯(lián)盟組成，他們分別是2M聯(lián)盟（由馬士基航運(yùn)和地中海航運(yùn)組成）、O3聯(lián)盟（由達(dá)飛海運(yùn)、中海集運(yùn)和阿拉伯聯(lián)合輪船組成）、G6聯(lián)盟（由美國總統(tǒng)輪船、韓國現(xiàn)代商船、日本商船三井、德國赫伯羅特、日本郵船和香港東方海外組成）、CKYHE聯(lián)盟（由中遠(yuǎn)集運(yùn)、韓進(jìn)海運(yùn)、陽明海運(yùn)、日本川崎汽船和長榮海運(yùn)組成）。這些航運(yùn)聯(lián)盟中的成員之間簽署船舶共享協(xié)議，以實(shí)現(xiàn)航線和掛靠港口互補(bǔ)、船期協(xié)調(diào)、艙位互租、信息互享、共建共用碼頭和堆場、共用內(nèi)陸物流體系。

今年4月20日，由中遠(yuǎn)、中海兩大航運(yùn)央企合并成立的中遠(yuǎn)海運(yùn)宣布，將與法國達(dá)飛輪船、長榮海運(yùn)以及東方海外組建全球最大集裝箱航運(yùn)聯(lián)盟OceanAlliance。這使得原先全球集裝箱航運(yùn)業(yè)四大聯(lián)盟格局被徹底打破。

那些沒有進(jìn)入OceanAlliance的就集裝箱航運(yùn)企業(yè)不得不抱團(tuán)取暖。當(dāng)時就有分析人士向財新記者表示，受到削弱的G6聯(lián)盟和CKYHE聯(lián)盟剩余成員不會坐以待斃，他們之間的成員和落單的阿拉伯聯(lián)合輪船可能在未來會組合成新的聯(lián)盟。

Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，截止到5月7日，2M共擁有1094艘集裝箱船，總運(yùn)力約575.75萬TEU，占據(jù)全球市場份額27.9%；OCEANAlliance聯(lián)盟共擁有1119艘集裝箱船，總運(yùn)力約543萬TEU，占據(jù)全球市場份額的26.4%；新成立的第三大聯(lián)盟成員共擁有736艘集裝箱船，總運(yùn)力約443.63萬TEU，占據(jù)全球市場份額的21%。

上述數(shù)據(jù)統(tǒng)計可知，目前形成的三大聯(lián)盟總運(yùn)力規(guī)模將占據(jù)全球市場份額的75.3%。這預(yù)示著從聯(lián)盟層面上看，全球集裝箱航運(yùn)市場被三大聯(lián)盟所壟斷。

上海航運(yùn)交易所研究員周漱向財新記者表示，在全球最主要的亞歐航線上，三大聯(lián)盟的市場占有率都超過了30%，實(shí)力旗鼓相當(dāng)，而三大聯(lián)盟加起來的市場占有率更是達(dá)到了95%，集裝箱航運(yùn)市場的集中度將再次顯著提高。

全球集裝箱班輪市場依然極度低迷。截止5月6日，上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)為579.6點(diǎn)，環(huán)比下跌4%。上海航運(yùn)交易所在2月份的報告中稱，由于供大于求，許多航企為穩(wěn)固貨源不斷下調(diào)集裝箱運(yùn)價，中國至歐洲的部分航次最低運(yùn)價已經(jīng)創(chuàng)出歷史新低。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。