瓦錫蘭首臺(tái)滿足Tier III X72主機(jī)試車交付

2016年3月23日，首臺(tái)通過加裝增壓器前SCR來滿足TierIII排放規(guī)范的瓦錫蘭X72主機(jī)車間試車提交。

溫特圖爾發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司（WinGD）與韓國現(xiàn)代重工集團(tuán)日前聯(lián)合宣布，首臺(tái)符合IMOTierIII規(guī)范的瓦錫蘭X72兩沖程柴油機(jī)成功通過試車并交付。

根據(jù)國際海事組織MARPOL公約的附則第六項(xiàng)，針對(duì)氮氧化物排放的第13條，龍骨鋪設(shè)時(shí)間在2016年1月1日之后的船舶，當(dāng)行駛在排放控制區(qū)（ECAs）的時(shí)候需要滿足IMOTierIII的排放規(guī)范。

2016年3月23日，在IMOTierIII生效不到三個(gè)月的時(shí)間里，溫特圖爾發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司（WinGD）與其主機(jī)制造商現(xiàn)代重工集團(tuán)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械事業(yè)部（HHI-EMD）聯(lián)合宣布了首臺(tái)符合IMOTierIII規(guī)范的瓦錫蘭X72主機(jī)成功通過試車并已交付。

這臺(tái)瓦錫蘭6缸X72主機(jī)加裝了一個(gè)增壓器前的緊湊型選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)。這套由HHI-EMD提供的系統(tǒng)通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，該主機(jī)所排放的氮氧化物符合IMOTierIII的排放標(biāo)準(zhǔn)，從而使裝載該系統(tǒng)的船舶可以在排放控制區(qū)（ECAs）運(yùn)行。同樣通過試車驗(yàn)證，瓦錫蘭X72主機(jī)無需配備后置處理裝置即可滿足氮氧化物在TierII區(qū)域運(yùn)行的排放標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于其增壓器前SCR系統(tǒng)，HHI-EMD解釋道，把SCR催化劑放置在較熱的增壓器前廢氣端可以確保脫硝催化還原反應(yīng)時(shí)尿素溶液與廢氣混合所需的溫度水平。

參與此次試車的除了WinGD韓國公司以及HHI-EMD的工作人員外，還有來自美國船級(jí)社（ABS）韓國分社、韓國船級(jí)社、現(xiàn)代三湖重工以及SeaQuestMarineProjectManagement的代表們。試車試驗(yàn)結(jié)束之后，該主機(jī)（15,080kw/74.7rpm）順利交付給了位于韓國現(xiàn)代三湖重工，稍后將被安裝于一艘159,000載重噸原油輪上。這艘符合IMOTierIII排放標(biāo)準(zhǔn)的油輪將被允許進(jìn)入北美和加勒比水域，該海域是首個(gè)于2016年1月1日宣布IMOTierIII生效的排放控制區(qū)（ECA）。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，該船在美國和加拿大投入運(yùn)營后，將是首艘符合IMOTierIII排放要求的船舶之一。

WinGD研發(fā)部TierIII項(xiàng)目經(jīng)理ThomasWerner先生指出：“此次關(guān)于WinGD二沖程主機(jī)滿足IMOTierIII排放標(biāo)準(zhǔn)能力的演示清晰地表明了WinGD及其主機(jī)生產(chǎn)制造商已經(jīng)充分準(zhǔn)備好了為船東建造能在排放控制區(qū)運(yùn)行的主機(jī)。因此，當(dāng)需要在美國及加拿大貿(mào)易時(shí)，這艘配置瓦錫蘭X72主機(jī)的油輪將會(huì)是第一批有能力在IMOTierIII區(qū)域運(yùn)行的船只。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。