拉林鐵路建設(shè)如火如荼 黎明重工鼎力國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

喜馬拉雅山脈和念青唐古拉山脈似兩條巨龍橫空出世，由西向東平行伸展，在東部與橫斷山脈對(duì)接，形成群山環(huán)繞之勢(shì)，位于中國(guó)西藏自治區(qū)東南部的林芝地區(qū)就靜臥在這三大山脈的懷抱之中。另一條巨龍翻山越嶺抵達(dá)雪域高原，這就是被稱(chēng)為世界超級(jí)工程的鐵路——青藏鐵路。青藏鐵路建成以后，以拉薩火車(chē)站為中心向外輻射，興建拉林鐵路、拉日鐵路及日亞鐵路3條客貨兩運(yùn)的支線(xiàn)，林芝地區(qū)即是拉林鐵路的終點(diǎn)站。

2014年12月19日，拉林鐵路正式動(dòng)工，內(nèi)地的許多工程機(jī)械企業(yè)開(kāi)始進(jìn)軍西藏，各種類(lèi)型的工程機(jī)械產(chǎn)品已經(jīng)被運(yùn)用到不同的建設(shè)工程中。據(jù)介紹，拉林鐵路是川藏鐵路、滇藏鐵路、甘藏鐵路的共同路段，海拔在2800米至3700米之間，不僅山勢(shì)異常陡峭，溝谷空間狹窄，更是我國(guó)地殼運(yùn)動(dòng)最強(qiáng)烈的地區(qū)之一，地質(zhì)異常復(fù)雜，路線(xiàn)所經(jīng)地帶屬拉林河流域，砂石料非常豐富，配級(jí)合理且含泥量小，可滿(mǎn)足路基和橋涵工程使用，但由于地勢(shì)情況復(fù)雜、生態(tài)環(huán)境脆弱，給特殊路基及橋涵工程建設(shè)的用料提出了更加苛刻的要求，從國(guó)家政策出臺(tái)方到工程施工方、當(dāng)?shù)卣及迅哔|(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)砂石料的甄選作為重中之重，且把“高環(huán)保”的理念貫穿始終。很幸運(yùn)，在林芝地區(qū)的林芝縣和郎縣地區(qū)的重要采石場(chǎng)，黎明重工以VSI制砂機(jī)、HST單缸液壓圓錐破碎機(jī)為核心設(shè)備的兩條精品制砂生產(chǎn)線(xiàn)，克服各種苛刻挑戰(zhàn)，服役于此。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。