日產(chǎn)入股三菱 美國經(jīng)銷商盼產(chǎn)品陣容擴大

據(jù)彭博社報道，三菱汽車美國經(jīng)銷商委員會咨詢委員會主席表示，在日產(chǎn)汽車公司入股22億美元后，三菱開啟了新的篇章。

伊利諾斯州三菱經(jīng)銷商瑞安-格里默（RyanGremore）在一次電話采訪中稱：“有些人曾認為三菱在美國不會做這個決定（指出售股權給日產(chǎn)），現(xiàn)在他們可以反省一下并改改自己的觀點。”在最近燃油效率丑聞曝光前的十年時間里，對退出美國市場和生產(chǎn)線老化的擔憂一直籠罩著五十鈴汽車和鈴木汽車經(jīng)銷商。作為委員會主席，格里默代表著361家美國三菱經(jīng)銷商的利益。他表示：“我們哪里也不去。”

美國三菱經(jīng)銷商一路從艱難中走來，這些問題包括與戴姆勒克萊斯勒公司合作關系破裂，高風險的融資策略，三菱集團幾家公司的多次救助，而最近發(fā)生在日本的燃油效率欺詐問題讓形勢雪上加霜。格里默指出，日產(chǎn)的投資可能會促成新一批的三菱車型，這將滿足經(jīng)銷商的需要。

他表示：“我們現(xiàn)存的經(jīng)銷商雖然有很多，但無法與豐田汽車公司這樣的巨頭相抗爭。但理論上，如果你給我們?nèi)齻€以上的新產(chǎn)品，你就能夠?qū)⒄麄€產(chǎn)品陣容擴大一倍。”

三菱在美國的情況一直不樂觀，其去年的銷量較2007年的128993輛仍低了26%。截止到今年4月份，該品牌只占到0.6%的美國市場份額，而規(guī)模更大和更優(yōu)良的日本同行賺取了更多的利潤。格里默指出，為了減小美國策略的失利影響，近年來公司優(yōu)先考慮進軍泰國和俄羅斯市場。

反彈的希望

三菱在美國的經(jīng)銷商有一半是獨立的經(jīng)銷商，現(xiàn)在格里默正把它們召集在一起，來商討與日產(chǎn)達成伙伴關系的可能性。在上周的聯(lián)合新聞發(fā)布會上，日產(chǎn)計劃保持三菱品牌的完整性并為其成長提供支持，格里默稱他很高興聽到這個消息。還有一些經(jīng)銷商擔憂日產(chǎn)會剝離三菱的關鍵資產(chǎn)或者在美國關閉許多三菱經(jīng)銷店，但現(xiàn)在這個消息能夠緩解他們的擔憂。

三菱和日產(chǎn)經(jīng)銷商利卡特（RhettRicart）上周表示，他對這筆交易感到樂觀，但在了解更多細節(jié)前他會保持謹慎的態(tài)度。作為美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會的董事會成員，利卡特認為：“面對日產(chǎn)的入股，我會高興嗎？是的，在我看到它們的計劃后我會高興的。但如果它們決定說‘好吧，我們要買下三菱的軟件、傳感器和技術，然后關閉所有的經(jīng)銷店’，那么這將是一個大問題。”

格里默預計，在日產(chǎn)針對三菱展開調(diào)查之后，將會制定出詳細的產(chǎn)品策略，特別是與燃油效率測試相關的部分。

雖然日產(chǎn)仍處于確定合作機會的“初級階段”，但財務總監(jiān)彼得（JosephPeter）對分析師們稱，如果這筆交易在幾年內(nèi)無法帶來20%的收益，那么他會“非常失望”。日產(chǎn)發(fā)言人克里夫頓（JoshClifton）在一封電子郵件中表示：“對我們來說，現(xiàn)在去討論對北美市場的影響還為時過早。”

“天空的極限”

發(fā)言人亞歷克斯（AlexFedorak）認為：“一旦計劃開始成形并適用于美國市場，那么我們?nèi)馄嚤泵拦揪蜁堰@些計劃告訴我們的員工、我們的經(jīng)銷商和新聞媒體。但目前我們?nèi)园凑者^去的方式運營著。我們的職能、協(xié)作、市場和客戶服務都沒有改變。”

由于日產(chǎn)的入股，格里默預計自己的經(jīng)銷店將有一個完全不同的未來。他在周五表示：“兩天前我曾獲得了一份五年的產(chǎn)品計劃，這些產(chǎn)品要么外形被改改，要么車型風格會變一變，但實際上只有一個新產(chǎn)品。而今天，對于這些產(chǎn)品計劃來說，天空才是極限。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。