政府“亮劍”重組造船業(yè) 失業(yè)潮籠罩韓國(guó)

在韓國(guó)政府的推動(dòng)下，負(fù)債累累的韓國(guó)企業(yè)正進(jìn)行重組，成千上萬(wàn)的工人面臨失業(yè)。

彭博報(bào)道稱(chēng)，裁員潮將出現(xiàn)在韓國(guó)東南亞沿海的工業(yè)中心，那里有很多造船廠(chǎng)和港口。過(guò)去數(shù)十年，這些重工業(yè)曾經(jīng)推動(dòng)韓國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，但在全球經(jīng)濟(jì)放緩之際，產(chǎn)能過(guò)剩加上面臨中國(guó)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，這些工廠(chǎng)損失嚴(yán)重。而作為財(cái)政支持的條件，債權(quán)銀行和韓國(guó)政府正在推動(dòng)企業(yè)裁員及出售無(wú)盈利的資產(chǎn)。

韓國(guó)政府將重點(diǎn)放在重組遭受重創(chuàng)的造船廠(chǎng)和航運(yùn)業(yè)。4月，韓國(guó)總統(tǒng)樸槿惠在內(nèi)閣會(huì)議上強(qiáng)調(diào)企業(yè)重組的必要性。韓國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)5月16日顯示，韓國(guó)4月出口較上年同期銳減11.2%，這已經(jīng)是韓國(guó)出口連續(xù)16個(gè)月下跌。有分析稱(chēng)，韓國(guó)出口日益嚴(yán)峻，原因在于全球貿(mào)易疲軟、油價(jià)走低以及中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩等等。

據(jù)德意志銀行高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家JulianaLee分析，有兩點(diǎn)原因把韓國(guó)出口逼到了現(xiàn)今的地步：中國(guó)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，以及伴隨著勞動(dòng)力成本上升的出口價(jià)格下跌。

韓國(guó)離岸工程及造船協(xié)會(huì)（KoreaOffshore&ShipbuildingAssociation）的數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，該國(guó)造船業(yè)的工人人數(shù)約有20.5萬(wàn)。韓亞金融投資公司(HanaFinancialInvestment)分析師LeeMiSeon在本月的一份報(bào)告中稱(chēng)，該行業(yè)將有10%至15%的工人失業(yè)。去年韓國(guó)造船業(yè)的平均月薪大約為450萬(wàn)韓元（約合3800美元），高于其它產(chǎn)業(yè)的水平，因此裁員可能導(dǎo)致消費(fèi)水平下降，使韓國(guó)經(jīng)濟(jì)承壓。

據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，當(dāng)下韓國(guó)造船業(yè)因經(jīng)營(yíng)危機(jī)淪為兼并重組對(duì)象，但在全球市場(chǎng)上依舊穩(wěn)坐行業(yè)龍頭交椅。韓國(guó)造船行業(yè)在船舶在手定單方面占據(jù)了全球前四，因此政府雖然對(duì)造船業(yè)開(kāi)出了大開(kāi)刀的處方，卻無(wú)法輕易亮出“裁并三巨頭”的手術(shù)刀。

在全球市場(chǎng)上，現(xiàn)代重工、三星重工、大宇造船這三大企業(yè)占據(jù)絕對(duì)重要分量，政府對(duì)造船業(yè)的重組工作絕非輕易之舉。預(yù)計(jì)，政府將通過(guò)拋售三大企業(yè)的非核心資產(chǎn)、額外裁員等，盡量降低虧損的同時(shí)等待行業(yè)整體復(fù)蘇。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。