韓國(guó)造船業(yè)正在采取關(guān)鍵行動(dòng)，開(kāi)啟全球競(jìng)爭(zhēng)新格局

韓國(guó)造船企業(yè)重啟盈利模式

順應(yīng)全球脫碳趨勢(shì)，韓國(guó)造船企業(yè)通過(guò)訂單篩選策略，將訂單重點(diǎn)轉(zhuǎn)向液化天然氣運(yùn)輸船、液氨運(yùn)輸船等高附加值環(huán)保船舶。

因此，韓國(guó)船廠在2024年占據(jù)了高科技、高利潤(rùn)的液化天然氣運(yùn)輸船市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。根據(jù)Xclusiv Shipbrokers的數(shù)據(jù)，韓國(guó)船廠共獲得93份訂單，占全球新造液化天然氣運(yùn)輸船訂單的61%，其次是中國(guó)，占33%。

韓國(guó)造船業(yè)新訂單呈現(xiàn)強(qiáng)勁復(fù)蘇勢(shì)頭，截至2025年第一季度同比增長(zhǎng)23%。2024年，韓國(guó)造船業(yè)訂單同比增長(zhǎng)9%，與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比實(shí)現(xiàn)了高增長(zhǎng)（建造量增長(zhǎng)22%) 。

因此，三大造船巨頭（韓國(guó)造船海洋、韓華海洋和三星重工）在2024年實(shí)現(xiàn)了13年來(lái)的首次盈余。受此鼓舞，韓國(guó)造船海洋今年的造船和海工訂單目標(biāo)設(shè)定為180億美元，同比增長(zhǎng)34%。

戰(zhàn)略愿景

韓國(guó)去年公布了一項(xiàng)公私合作的?“韓國(guó)造船超級(jí)差距愿景2040”。該愿景旨在通過(guò)一系列戰(zhàn)略，到2040年將韓國(guó)打造成為世界頂級(jí)造船技術(shù)強(qiáng)國(guó)。該愿景強(qiáng)調(diào)從“造船強(qiáng)國(guó)”向?“造船和海洋工程及裝備強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)型，從“以勞動(dòng)力為基礎(chǔ)的造船體系”向“以自動(dòng)化為基礎(chǔ)的造船體系”轉(zhuǎn)型。

該藍(lán)圖確定了100項(xiàng)核心技術(shù)（351項(xiàng)具體技術(shù)），涵蓋三大關(guān)鍵領(lǐng)域：環(huán)保技術(shù)、數(shù)字化技術(shù)和智能技術(shù)。為資助這些進(jìn)步，公共和私營(yíng)部門(mén)將在未來(lái)十年共同投資14億美元，用于十大重點(diǎn)項(xiàng)目。

韓國(guó)政府還與三大造船企業(yè)簽署了一份諒解備忘錄，將共同開(kāi)發(fā)四項(xiàng)現(xiàn)場(chǎng)響應(yīng)技術(shù)。這些技術(shù)包括焊接協(xié)作機(jī)器人、焊接和噴漆虛擬現(xiàn)實(shí)工人培訓(xùn)系統(tǒng)、支持外國(guó)工人現(xiàn)場(chǎng)工作的人工智能聊天機(jī)器人，以及造船企業(yè)與合作伙伴之間的生產(chǎn)協(xié)作平臺(tái)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。