滴滴暫無(wú)上市計(jì)劃：下一步布局大數(shù)據(jù)智能交通

分享經(jīng)濟(jì)正在迎來(lái)最好的發(fā)展時(shí)期。

5月25日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在中國(guó)第二屆大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上表示，共享經(jīng)濟(jì)不僅是在做加法，更是在做乘法，以此有效降低創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新門檻，實(shí)現(xiàn)閑置資源充分利用，形成新的增長(zhǎng)點(diǎn)，為經(jīng)濟(jì)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

滴滴出行董事長(zhǎng)兼CEO程維在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)也認(rèn)為，滴滴成立四年能夠快速發(fā)展也得益于政策支持。“中國(guó)的用戶和管理層對(duì)新鮮事物的理解已經(jīng)超過(guò)了歐美國(guó)家。中國(guó)的人口密度和資源緊缺促進(jìn)了分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我們將致力于打造世界領(lǐng)先的智能交通引擎，把用戶需求和交通工具連接在一起，同時(shí)也在推動(dòng)滴滴體系內(nèi)電動(dòng)汽車的普及和無(wú)人駕駛的研究。”

這是在蘋果公司宣布10億美元投資滴滴后，程維的首次亮相。滴滴轉(zhuǎn)型為大數(shù)據(jù)智能交通引擎的戰(zhàn)略，也側(cè)面印證了其與蘋果公司在未來(lái)會(huì)有更多生態(tài)系統(tǒng)的打通與合作。“現(xiàn)階段暫時(shí)還沒(méi)有可以透露的合作，但我相信蘋果不會(huì)只是一個(gè)簡(jiǎn)單的財(cái)務(wù)投資。”程維如此回應(yīng)。

據(jù)他透露，在滴滴出行平臺(tái)的各項(xiàng)應(yīng)用中，訂單量最大的是快車業(yè)務(wù)。專車和快車的日均訂單已經(jīng)超過(guò)了1000萬(wàn)單。不過(guò)，對(duì)于此前媒體報(bào)道的滴滴將在兩年內(nèi)登陸美國(guó)資本市場(chǎng)的傳聞，程維予以否認(rèn)，他表示目前并沒(méi)有上市計(jì)劃。

布局大數(shù)據(jù)智能交通

按照程維的設(shè)想，滴滴的終極目標(biāo)是將用戶需求和交通工具連接在一起。滴滴為此建設(shè)了智能交通引擎，并命名為“潮汐”。據(jù)了解，這一個(gè)完整的系統(tǒng)包括了隨區(qū)域、時(shí)間變動(dòng)的定價(jià)、訂單的高效匹配、根據(jù)供需預(yù)測(cè)之后的司機(jī)運(yùn)力調(diào)度等。

“大數(shù)據(jù)交通數(shù)據(jù)引擎工具，其實(shí)就是要知道用戶想要什么，比如推薦上車地點(diǎn)，按照司機(jī)喜歡派單，道路交通狀態(tài)都需要數(shù)據(jù)積累來(lái)判斷，可以提高效率，幫助用戶做決策。據(jù)我們平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，50%的用戶會(huì)選擇我們的推薦地點(diǎn)，滴滴在北京的應(yīng)答率已經(jīng)達(dá)到了95%。”程維說(shuō)。

現(xiàn)階段，滴滴平臺(tái)注冊(cè)用戶數(shù)已達(dá)到3億多，司機(jī)數(shù)為1400多萬(wàn)。對(duì)于司機(jī)的管理成為提升服務(wù)的重中之重。“共享經(jīng)濟(jì)降低了從業(yè)門檻，讓行業(yè)的界限變得越來(lái)越模糊，部分滴滴司機(jī)是兼職從業(yè)者。平臺(tái)應(yīng)該思考的是，如何建立一套安全體系去保證服務(wù)安全。我們會(huì)加速去推進(jìn)征信體系的建設(shè)，提高整個(gè)社會(huì)的誠(chéng)信體系。”

未來(lái)，滴滴將于阿里巴巴和騰訊的征信數(shù)據(jù)打通，從多個(gè)維度對(duì)司機(jī)進(jìn)行管理。事實(shí)上，共享經(jīng)濟(jì)的核心價(jià)值就是效率。Uber公司也在全球范圍內(nèi)在派單機(jī)制、彈性定價(jià)、拼車服務(wù)等領(lǐng)域應(yīng)用大數(shù)據(jù)。未來(lái)，Uber還將根據(jù)大數(shù)據(jù)拓展送餐、快遞等生活類服務(wù)。

除此以外，滴滴出行平臺(tái)也利用大數(shù)據(jù)進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)金融和后汽車市場(chǎng)。早在今年1月26日，招商銀行與滴滴出行達(dá)成戰(zhàn)略合作，宣布雙方將在資本、支付結(jié)算、金融、服務(wù)和市場(chǎng)營(yíng)銷等方面展開(kāi)全方位合作。

程維坦言，這些領(lǐng)域并不是滴滴目前重點(diǎn)考慮的內(nèi)容，在拿到蘋果的投資后，滴滴將更加專注于技術(shù)研發(fā)和提高用戶體驗(yàn)。

“互聯(lián)網(wǎng)沒(méi)有絕對(duì)安全的感覺(jué)，各個(gè)領(lǐng)域都有激烈的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。我們的危機(jī)感無(wú)處不在。我覺(jué)得自己像開(kāi)著300邁的汽車在懸崖邊上走來(lái)走去。最大的挑戰(zhàn)不是競(jìng)爭(zhēng)，也不是政策和資本，而是對(duì)我們自己團(tuán)隊(duì)的考驗(yàn)，要不斷去學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)。慶幸的是所有的投資人都支持我們的大投入，在盈利這件事情上并沒(méi)有給我們施加壓力。”

補(bǔ)貼戰(zhàn)成過(guò)去式

今年以來(lái)，滴滴已經(jīng)大幅下調(diào)了補(bǔ)貼。這似乎已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)，神州專車、Uber、AA租車等平臺(tái)已經(jīng)不再盲目漫天發(fā)放優(yōu)惠券。在政策的調(diào)整下，滴滴在國(guó)內(nèi)部分城市的運(yùn)營(yíng)已經(jīng)開(kāi)始盈利。

在程維看來(lái)，過(guò)去幾年通過(guò)數(shù)十億補(bǔ)貼對(duì)用戶進(jìn)行初步教育，已經(jīng)到了一個(gè)成熟階段，純粹通過(guò)補(bǔ)貼才叫車出行的用戶比例大大降低。下一階段的競(jìng)爭(zhēng)將是靠用戶體驗(yàn)驅(qū)動(dòng)，并通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新去獲得領(lǐng)先地位。

盡管沒(méi)有正面回應(yīng)與蘋果的合作，但是程維透露公司將努力推動(dòng)滴滴體系內(nèi)電動(dòng)汽車的普及，和無(wú)人駕駛的研究。與此同時(shí)，蘋果公司本身也正在研發(fā)電動(dòng)汽車，滴滴的另一家主要股東騰訊，也成立了獨(dú)立的電動(dòng)汽車公司。分析認(rèn)為，滴滴未來(lái)也將會(huì)為此投入巨大成本，短期內(nèi)很難做到全面盈利。

程維預(yù)計(jì)，未來(lái)中國(guó)消費(fèi)者的用車方式會(huì)發(fā)生改變，第一波是共享汽車，第二波是智能汽車，第三波是無(wú)人駕駛，它們會(huì)更加深刻地改變?nèi)藗兂鲂械姆绞?，改變整個(gè)城市的交通。“無(wú)人駕駛會(huì)使得用車成本進(jìn)一步降低60%左右，一定會(huì)在未來(lái)5到10年成為改變生活的技術(shù)變革。”

不過(guò)，滴滴目前并沒(méi)有無(wú)人駕駛汽車的相關(guān)具體計(jì)劃。據(jù)了解，滴滴今年內(nèi)會(huì)推出四項(xiàng)全新服務(wù)，具體內(nèi)容程維并未透露。“我們不排除投資其他的垂直類平臺(tái)，現(xiàn)在公司正在籌建產(chǎn)業(yè)基金，希望通過(guò)投資凝聚更多產(chǎn)業(yè)力量。”程維說(shuō)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。