經(jīng)過20年的努力,瑞士將在下周慶祝該國工程學(xué)上的一項壯舉——開通并運行全球最長、最深的鐵路隧道。
有消息稱,這條“圣哥達(dá)基線”隧道穿越阿爾卑斯山,全長35.5英里(約合57.13公里),比目前的“全球最長隧道”、日本青函隧道長2英里。據(jù)介紹,隧道開通后,列車行駛最高速度可達(dá)每小時241公里。
下周,瑞士當(dāng)局將舉行隆重的隧道啟用儀式。
為了減少機動車造成的污染,瑞士當(dāng)局推動用軌道交通替代公路交通。1992年,該國公投通過隧道挖掘提案。工程1996年開工,至今耗時20年。根據(jù)瑞士政府統(tǒng)計,隧道耗資120億瑞朗,有約2400名工人參與挖掘建設(shè)。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
| 名稱 | 最新價 | 漲跌 |
|---|---|---|
| 高強盤螺 | 3880 | - |
| 花紋卷 | 3230 | - |
| 容器板 | 3640 | - |
| 鍍鋅管 | 4210 | - |
| U型鋼板樁 | 3870 | - |
| 鍍鋅板卷 | 3980 | - |
| 管坯 | 32290 | - |
| 冷軋取向硅鋼 | 9460 | - |
| 圓鋼 | 3600 | - |
| 鉬鐵 | 227600 | 1,500 |
| 低合金方坯 | 3110 | - |
| 塊礦 | 820 | - |
| 一級焦 | 1610 | - |
| 鎳 | 145220 | 5000 |
| 中廢 | 2270 | - |
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