天府國際機場開建 成都謀篇“國家中心城市”

成都離世界更近了。　　5月27日上午，成都天府國際機場于簡陽正式破土動工，預(yù)計將于2019年基本建成，2020年投入使用。建成后，該機場將躋身為第四個國家級國際航空樞紐，成都也將成為繼北京、上海之后，全國第三座擁有兩個國際機場的城市?！　≈档靡惶岬氖?，去年12月，成都雙流國際機場進出港人次首次突破4000萬，國內(nèi)“航空第四城”已經(jīng)名副其實?！　?ldquo;一市兩場”為成都臨空經(jīng)濟發(fā)展增添了巨大想象空間。“空港經(jīng)濟首先會改變城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。”中國民航大學(xué)航空運輸經(jīng)濟研究所所長李曉津告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，更重要的是，“成渝城市群有望在10年內(nèi)建設(shè)成為世界級城市群。而成都天府國際機場將成為驅(qū)動成渝經(jīng)濟區(qū)以及‘產(chǎn)業(yè)成都’的重要引擎。”　　值得注意的是，成都已在為建設(shè)成為國家中心城市謀篇布局。今年5月，國家發(fā)改委、住建部在聯(lián)合印發(fā)的《成渝城市群發(fā)展規(guī)劃》中明確提到，“提升成都核心功能，以建設(shè)國家中心城市為目標(biāo)。”作為《成渝城市群發(fā)展規(guī)劃》主要起草人，國家發(fā)改委發(fā)展規(guī)劃司副司長陳亞軍也在近日表示，“成都定位為國家中心城市，這是國家層面的戰(zhàn)略布局。”　　四川史上投資體量最大項目　　5月中旬，四川省人民政府網(wǎng)公布了國務(wù)院下發(fā)的《關(guān)于同意四川省變更縣級簡陽市代管關(guān)系的批復(fù)》，同意將資陽市代管的縣級簡陽市改由成都市代管。下發(fā)這一批復(fù)，目的是“為進一步加快成都天府國際機場建設(shè)，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)健康發(fā)展”。此后約兩周，成都天府國際機場便宣布動工?！　嶋H上，天府國際機場從立項到批復(fù)僅15個月，用時為國內(nèi)同等規(guī)模機場項目中最短。新機場項目從2011年開始啟動選址，2013年6月，民航局同意將簡陽市蘆葭作為新機場場址。接下來，從2015年1月國務(wù)院、中央軍委正式批復(fù)成都新機場立項開始，新機場在短短的15個月內(nèi)就走完了航站樓設(shè)計方案確定、新機場命名、試驗項目開工建設(shè)、可研報告獲得國家發(fā)改委批復(fù)等一系列過程?！　?jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，成都天府國際機場不光是四川歷史上投資體量最大的項目，也是國家“十三五”期間規(guī)劃建設(shè)的最大民用運輸樞紐機場項目。新機場一期工程總投資718.6億元，其中機場工程投資511.8億元，計劃2016年動工，2019年基本建成，2020年投入使用?！　∫黄诠こ虒凑諠M足2045年旅客吞吐量9000萬人次（為目前成都雙流機場的兩倍左右），貨郵吞吐量200萬噸，飛機起降75萬架次需求進行設(shè)計。新機場的終端規(guī)劃建設(shè)是“四縱兩橫”共6條跑道，航站樓總面積約為126萬平方米，規(guī)劃總用地面積約52平方公里。　　與雙流機場一樣，成都天府國際機場的飛行區(qū)建設(shè)等級為4F（機場等級中最高的一種），即可以起降各種大型飛機，也是目前國內(nèi)最寬，使用更加方便靈活、效率更高的機場。建成之后，成都不僅是“一市兩場”的架構(gòu)，還將是繼北京之后，擁有兩座4F機場的城市樞紐?！　∧敲?，成都的兩座機場將如何實現(xiàn)分工協(xié)作呢？　　據(jù)悉，兩座機場將采用“互補模式”分工定位，實施差異化的市場劃分和運行管理。近期，雙流機場將保留適量國內(nèi)業(yè)務(wù)，將主要國際業(yè)務(wù)和部分國內(nèi)業(yè)務(wù)放在天府國際機場，兩機場的業(yè)務(wù)規(guī)模大致相當(dāng)。遠期，雙流機場將重點優(yōu)化國內(nèi)精品航線、發(fā)展西南地區(qū)公務(wù)機基地，天府國際機場將擴大規(guī)模，打造為國內(nèi)領(lǐng)先、且具有一定國際競爭力的大型樞紐機場。 上一頁123下一頁

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