中鐵二十二局集團(tuán)承建的格庫(kù)鐵路甘森格爾木梁場(chǎng)成功澆筑首片梁

5月28日上午11時(shí)，在柴達(dá)木盆地腹地的遼闊戈壁灘上，二十二局集團(tuán)承建的格（爾木）庫(kù)（爾勒）鐵路（青海段）五標(biāo)段甘森格爾木制梁場(chǎng)成功澆筑首片T梁，標(biāo)志著格庫(kù)鐵路（青海段）境內(nèi)所有梁場(chǎng)全部具備T梁生產(chǎn)能力。

青藏鐵路公司建設(shè)管理部部長(zhǎng)王越，青藏鐵路公司格庫(kù)鐵路建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)陳永輝，二十二局集團(tuán)副巡視員曲寶臻，二十二局集團(tuán)格庫(kù)鐵路工程指揮部指揮長(zhǎng)耿愛民及監(jiān)理單位主要領(lǐng)導(dǎo)參加了此次開工儀式。

格爾木制梁場(chǎng)位于海拔2900多米的新建甘森車站附近，占地面積182畝。針對(duì)沙塵暴頻發(fā)、晝夜溫差大、高寒缺氧等不利自然條件，廣大施工一線的參建人員加班加點(diǎn)，艱苦奮戰(zhàn)。“苦干”的同時(shí)，注重“巧干”。大膽采用“鐵路T梁鋼筋整體綁扎工藝”、“鐵路T梁整體模板施工工藝”以及200t輪胎式提梁機(jī)設(shè)備等多項(xiàng)新工藝、新設(shè)備。有效克服了不利自然條件帶來的施工難題，降低了一線工人高原作業(yè)的勞動(dòng)強(qiáng)度及安全隱患，提高了工作效率，同時(shí)也提升了梁體的整體質(zhì)量。此次高原制梁過程中新工藝的使用，經(jīng)過了多次比選論證，是公司在高原制梁過程的大膽嘗試。

格庫(kù)鐵路線路全長(zhǎng)1213.757公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵I級(jí)電氣化單線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里，其中青海省境內(nèi)505.575公里，建設(shè)工期為4年。格庫(kù)鐵路建成通車后，從青海格爾木到新疆庫(kù)爾勒將由原來的26小時(shí)縮減至12小時(shí)，它將成為我國(guó)內(nèi)地進(jìn)出新疆的第二條大通道。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。