四川：成都新機場高速公路年底開工 2019年通車

天府國際機場高速公路環(huán)評報告完成

昨日，記者從成都市交委(微博)獲悉，新機場——成都天府國際機場高速公路環(huán)境影響報告書已基本編制完成，近日項目環(huán)境影響報告書（簡本）將進行網(wǎng)上公示。環(huán)評文件表示，新機場高速公路建設(shè)從環(huán)境保護的角度而言是可行的。新機場高速公路推薦方案全長88.729km，路線在錦江區(qū)(微博)境內(nèi)里程為4.284km，在天府新區(qū)(微博)成都直管區(qū)境內(nèi)里程為29.105km，在龍泉驛(微博)區(qū)境內(nèi)里程為0.180km，在簡陽(微博)市境內(nèi)里程為55.160km。項目計劃于2016年底開工，2019年底建成通車，建設(shè)期3年。

雙起雙止點，同時實施三方案

根據(jù)環(huán)評文件顯示，項目采取雙起點、雙止點方式設(shè)置。根據(jù)成都天府國際機場初步選定場址以及相關(guān)綜合交通運輸體系規(guī)劃確定項目路線走向，項目同時實施連接成都市主城區(qū)的K線方案、連接天府新區(qū)的A線方案、連接新機場T3/T4航站樓的H線方案。三方案以成都市城市發(fā)展規(guī)劃、成渝客運專線、龍泉山隧道、成都天府國際機場初擬場址和相關(guān)高速公路路線走向等為主要控制因素。

K線

起于錦江區(qū)三圣鄉(xiāng)百花園鄉(xiāng)村會議酒店附近繞城高速(微博)公路、成渝客專東側(cè)，設(shè)置起點連接線連接成都市三環(huán)路，隨即上跨繞城高速公路，設(shè)置白鷺灣樞紐互通與繞城高速公路進行交通轉(zhuǎn)換；路線在成渝客運專線鐵路東側(cè)并行，跨越規(guī)劃車城大道延伸段，并設(shè)置車城互通連接龍泉驛車城工業(yè)園區(qū)，之后至華龍路下穿成渝客運專線鐵路至西側(cè)，路線在華龍路設(shè)置互通連接龍泉驛區(qū)及華陽；此后路線跨越東風渠，經(jīng)小堰村穿越龍泉山隧道至簡陽境內(nèi)；經(jīng)白房村跨越成都第二繞城高速公路，設(shè)置白房村樞紐互通式立交與成都第二繞城高速公路進行交通轉(zhuǎn)換；經(jīng)草池堰至成都天府國際機場北側(cè)蓮花村附近設(shè)置成都天府國際機場互通連接成都天府國際機場；路線止于成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速公路，對接規(guī)劃的資陽(微博)至潼南(川渝界)高速公路。

A線

起于天府新區(qū)成都直管區(qū)分水村高廟山附近，與成自瀘高速公路交叉設(shè)置樞紐互通進行交通轉(zhuǎn)換，并對接在建的正公路；路線經(jīng)白沙鎮(zhèn)和太平鎮(zhèn)之間至小堰村附近設(shè)置樞紐互通對接K線。

H線

起于成都第二繞城高速公路外側(cè)草池鎮(zhèn)北側(cè)涌泉村附近，設(shè)涌泉樞紐互通接K線，經(jīng)草池、福田、成都天府國際機場南側(cè)、清風至止點接成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速公路。

項目沿線區(qū)域，旅游資源豐富

據(jù)了解，成都天府國際機場作為我國西南地區(qū)乃至整個中西部地區(qū)最重要的航空樞紐港，將發(fā)揮集聚并輻射其周邊區(qū)域的服務(wù)功能，其戰(zhàn)略定位為“國家級國際航空樞紐和中西部門戶樞紐機場”。

成都天府國際機場建成后，成都市將形成“一市兩場”的基本格局，屆時，兩個機場將并行發(fā)展，共同保障全國乃至世界來往于成都的航空運輸需求。新機場高速公路作為成都天府國際機場重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施配套工程，對于保障成都天府國際機場正常運轉(zhuǎn)將起到至關(guān)重要的作用；同時，對于支撐成都天府國際機場成為西部乃至全世界的航空樞紐也有著非常重要的意義。

新機場高速公路項目是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2014—2030年)》中16條成都放射線成都至資陽至重慶的重要組成路段。項目的建設(shè)對于推動構(gòu)建川渝省際快速大通道、加強四川省及成都市對外交通聯(lián)系具有十分積極的作用。

項目沿線區(qū)域旅游資源十分豐富，項目的實施將在該區(qū)域構(gòu)筑一條安全、便捷、舒適的川西旅游快速通道，極大地改善沿線旅游交通條件，有效緩解現(xiàn)有道路的交通壓力，促進旅游資源開發(fā)和旅游景區(qū)設(shè)施的完善，進一步推動沿線旅游業(yè)的快速發(fā)展。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。