車商提前布局二手車 西部市場將成香餑餑

在破除限遷等一系列利好政策的刺激下，目前二手車市場的經(jīng)銷商活躍度正在加速提升。

5月31日，元通二手車的一位負責人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，限遷政策的取消將有利于二手車商的規(guī)?；?jīng)營，“對于經(jīng)營批發(fā)業(yè)務和跨地域經(jīng)營的二手車商家來說，這是重大利好。”同時，目前立足跨區(qū)域經(jīng)營的電商平臺也在積極拓展跨區(qū)域經(jīng)營業(yè)務。

未來，隨著跨區(qū)域經(jīng)營業(yè)務的發(fā)展，全國二手車流通性大大提升，西部將成為二手車的重要輸出市場，改變此前省內、或者東部地區(qū)內部流轉的現(xiàn)狀。

然而由于目前執(zhí)行限購政策的地區(qū)寥寥，這就導致不少經(jīng)銷商對二手車市場依然處于觀望態(tài)勢。“我們正嚴控二手車的進貨量。”一位廣州二手車商告訴記者。

如此看來，打破經(jīng)銷商觀望情緒的關鍵則是限遷政策盡快取消。

二手車商“跨地域”布局

隨著取消二手車限遷政策的到來，各地車商開始展開跨地域的二手車業(yè)務。

在限遷政策的制約下，目前全國二手車流轉比例并不高。據(jù)中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計，今年3月二手車全國轉籍比例僅有18.8%。

元通二手車副總經(jīng)理方雪飛向記者介紹說，“取消限遷政策對于我們這種有跨地域業(yè)務的二手車商家來說是很好的消息。目前我們已經(jīng)開始在不少地區(qū)加速布局。”

不只是元通二手車，記者了解到，隨著二手車限遷政策松綁信號的釋放，包括車王二手車、誠信二手車在內的連鎖商家，都開始更積極布局全國市場。

在方雪飛看來，二手車限遷政策的取消能夠讓商家根據(jù)不同地區(qū)需求、價格的差異，更高效地展開經(jīng)營。

除了對大型二手車商家的利好外，取消限遷的宏觀政策也被二手車電商視作機遇。

“我們目前主要開展的是同城交易。”瓜子二手車的一位負責人向記者表示，“但瓜子二手車一直在進行全國布局，二手車全國流通市場的形成將對瓜子二手車的發(fā)展產(chǎn)生積極作用。”

在宏觀政策的鼓勵下，各地二手車交易量也開始回暖。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2016年3月，全國二手車市場交易量88.40萬輛，交易量環(huán)比上升52.62%，同比上漲幅度為8.59%。

然而，對于主營本地業(yè)務的線下交易商來說，取消限遷政策的積極作用對他們的影響并不顯著。

“對于我們來說短期意義并不大。”北京花鄉(xiāng)二手車交易市場的一位負責人向記者介紹，“價格合適的話我們也會考慮去其他地方收車，或者把本地車源轉移出去。”

東部車源向中西部轉移

在不少經(jīng)銷商布局跨區(qū)域經(jīng)營業(yè)務的同時，未來車源的走向也將發(fā)生變化。

方雪飛告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“如果限遷取消，二手車的轉籍比例將大幅度提升。東部地區(qū)的二手車源比中西部優(yōu)質。我們可以把東部的優(yōu)質車源轉移到中西部地區(qū)，還可以根據(jù)各地的價格差異和對車型的偏好互通有無。”

“我們已經(jīng)開始進入成都市場，并將重慶、西安這些地方作為重點布局的市場。”方雪飛補充道。

在廣州等限遷政策不會被取消的地區(qū)，西部市場更將成為“香餑餑”。

廣東汽車流通協(xié)會會長嚴斐表示，以廣州市場為例，目前正在使用的車輛93%都為國Ⅳ標準車型。然而，根據(jù)廣東省將于今年7月推出的規(guī)定，不管是新車還是二手車必須符合國Ⅴ排放標準，這就意味著國Ⅳ的二手車行將無法按照以前的操作手法在省內完成流轉。

一位廣州二手車商家向記者表示，“轉移至其他省份將是本地國Ⅳ車在二手市場的重要出路。”

然而此前流入西部市場的車型并不多。根據(jù)流通協(xié)會的統(tǒng)計，在浙江、北京等轉籍比例較高的省份中，車源多轉向江蘇、山東、福建等省份，中西部省份消化的二手車源并不多。在中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮看來，造成這種現(xiàn)象的主要原因在于這些地方的限遷政策。

雖然未來西部市場將成為二手車的重要售出地點，但是由于目前大部分地區(qū)依然沒有取消限遷政策，因此，大多數(shù)二手車經(jīng)銷商的觀望情緒依然較重。

上述廣州二手車商家的負責人向記者表示“由于市場仍未打開，二手車商家不敢進貨，我們現(xiàn)在正嚴格控制收車的數(shù)量。”

如此看來，如何加速限遷政策的破除，是目前二手車市場升溫的關鍵一環(huán)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。