付于武：無人駕駛首個標準兩個月內(nèi)發(fā)布

“無人駕駛技術(shù)路線圖已經(jīng)有了，兩個月之內(nèi)就會發(fā)布。”6月7日，中國汽車工程學會理事長付于武在國家智能互聯(lián)汽車（上海）試點示范區(qū)封閉測試區(qū)（下稱“封閉測試區(qū)”）開園儀式上向記21世紀經(jīng)濟報道記者透露。這也將成為我國無人駕駛領(lǐng)域公布的首個標準。

智能互聯(lián)汽車方興未艾，大批資本涌入無人駕駛研發(fā)。

不過，在無人駕駛時代到來之前，首先要解決的問題是，無人駕駛光靠車輛本身的技術(shù)，是無法實現(xiàn)的，道路上行駛的車，每輛車都必須是智能互聯(lián)的，能夠互通互聯(lián)才行，否則，即便你駕駛一輛無人駕駛汽車，也避免不了被別人撞。

目前全世界車與車之間的通信標準，并無統(tǒng)一。如美國使用的是DSRC通信標準，DSRC標準之下，每輛車都自帶wifi，車與車之間能夠通過各自的wifi接收信號，實現(xiàn)互聯(lián)互通。DSRC是美國強制性的標準，而歐盟、日本、新加坡、韓國等相繼推出自己的通信標準。

我國目前尚未推出任何標準。而目前在通信標準上存在兩種聲音，一種是DSRC方案，這也是目前企業(yè)普遍在采用的通訊標準，第二種是LTE-V方案，這是由國內(nèi)的大唐電信和華為在主導的通信方案。

采取哪種方案，付于武并未給出明確的答案，他回答：“馬上就會知道了。”“

付于武同時表示：“無人駕駛領(lǐng)域的技術(shù)標準有很多，要一級一級來推進。”

封閉測試區(qū)開園后，對無人駕駛標準的實施有助推作用。付于武對記者說，因為國內(nèi)道路狀況復雜，在園區(qū)內(nèi)模擬了各種場景后，更加能使業(yè)內(nèi)達成一致：哪種標準更適合國內(nèi)的道路情況，也將推動國家有關(guān)部門制定出更加符合中國道路實情的無人駕駛標準。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。