袁靈洋非熱處理高強韌壓鑄鋁合金材料研究進展及其在汽車結(jié)構(gòu)件中的應(yīng)用

2021年7月22日，2021年中國華東鋁壓鑄產(chǎn)業(yè)鏈高峰論壇在寧波北侖世茂希爾頓逸林酒店盛大召開。

本次大會由上海鋁協(xié)、上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司(網(wǎng))主辦，旨在對2021年鋁壓鑄產(chǎn)業(yè)供需格局變化，鋁合金錠產(chǎn)能擴張形勢，產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展之路，下游汽車、家電、五金行業(yè)應(yīng)用體系的發(fā)展變革進行全方位、多角度的深入解讀，并對下半年價格走勢做出專業(yè)前瞻，助力產(chǎn)業(yè)鏈參與者提前布局。

在本次大會上，上海交大輕合金中心/鳳陽愛爾思輕合金精密成型有限公司技術(shù)總監(jiān)袁靈洋作了題為《非熱處理高強韌壓鑄鋁合金材料研究進展及其在汽車結(jié)構(gòu)件中的應(yīng)用》的主題演講。

上海交大輕合金中心/鳳陽愛爾思輕合金精密成型有限公司技術(shù)總監(jiān)袁靈洋

袁靈洋表示，輕量化是解決能源和環(huán)保等全球性問題的必然選擇。截止2020年6月，我國汽車保有量2.7億輛，增長速率連續(xù)多年居世界第一；汽車工業(yè)的快速發(fā)展，使得能源與環(huán)境矛盾日益突出，“輕量化戰(zhàn)略”成為汽車行業(yè)研究熱點；輕量化主要設(shè)計思想：以鋁代鋼、以鑄代鍛，車身已成為當前汽車各系統(tǒng)中最主要的輕量化對象。鋁合金車身結(jié)構(gòu)件需滿足“三位一體”的性能要求。

同時，他還提到，上海交大非熱處理高強高韌壓鑄鋁合金材料：Al-Si體系合金：鑄造性能好，強度、韌性不能同時兼?zhèn)?、非熱處理自強化壓鑄鋁合金JDA1（Al-Si-Cu-Mn）2、非熱處理高韌性壓鑄鋁合金JDA1b（ Al-Si-Mg-Mn ）3、非熱處理高強壓鑄鋁合金JDA1c（ Al-Si-Cu-Mg-Mn ）；Al-Mg體系合金：鑄造性低于Al-Si合金，強度、韌性能同時兼?zhèn)?、非熱處理高強高韌壓鑄鋁合金JDA2a（Al-Mg-Mn）5、非熱處理高強高韌壓鑄鋁合金JDA2b（Al-Mg-Si-Mn）

最后，對結(jié)構(gòu)件優(yōu)化設(shè)計與壓鑄工藝創(chuàng)新---如何用好材料作了相關(guān)分析，其中提到掌握輕合金結(jié)構(gòu)集成與拓撲優(yōu)化設(shè)計技術(shù)；利用含固態(tài)壓鑄工藝(NL-HPDC)；高真空大型壓鑄技術(shù)；預(yù)結(jié)晶控制：壓鑄工藝，輔助設(shè)備等確保鑄件內(nèi)部預(yù)結(jié)晶含量較低。其公司依托上海交通大學輕合金中心，以實際產(chǎn)品需求為導(dǎo)向，側(cè)重于材料研發(fā)及其工程化應(yīng)用的全流程技術(shù)創(chuàng)新與積累。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。