金光東隧道有望開(kāi)建

連接大學(xué)城與新造的金光東隧道醞釀多年，終于有望在近期開(kāi)工建設(shè)。近日，該項(xiàng)目第二次環(huán)評(píng)公示期結(jié)束，收集到最多的意見(jiàn)和建議來(lái)自大學(xué)城師生，他們希望該隧道的線位能夠進(jìn)行調(diào)整；

如果按照規(guī)劃的線位修建，希望限制大型貨車(chē)只能走大學(xué)城外環(huán)，不要進(jìn)入核心區(qū)。

有專家表示，金光東隧道應(yīng)該盡早開(kāi)工建設(shè)，以打通番禺南北交通瓶頸，同時(shí)加強(qiáng)大學(xué)城與國(guó)際創(chuàng)新城南岸的聯(lián)系，共同打造珠三角的創(chuàng)新示范區(qū)。

規(guī)劃：

建隧道連通大學(xué)城新造鎮(zhèn)

根據(jù)規(guī)劃，廣州將在北至侖頭水道，東、南至金山大道、西至南沙港快速的73平方公里范圍內(nèi)打造一個(gè)集高教研發(fā)、科技服務(wù)、創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)于一體的國(guó)際創(chuàng)新城。其中包括了北翼的生物島、核心的大學(xué)城和南翼的新造南岸起步區(qū)、南村地區(qū)、化龍地區(qū)、國(guó)際展貿(mào)城。

目前，大學(xué)城到新造、南村的交通還不夠快速便捷，除了通過(guò)輪渡來(lái)往，公路方面南沙港快線和新化快速都只在大學(xué)城邊緣穿過(guò)。為此，番禺區(qū)方面決定投資超過(guò)20個(gè)億修建金光東隧道，新造鎮(zhèn)起點(diǎn)位于金光東大道與興業(yè)大道交叉口，終點(diǎn)則位于大學(xué)城外環(huán)路與華工南路交叉口東西兩側(cè)，路線長(zhǎng)度約2.86公里。

建議：

限制貨車(chē)進(jìn)入大學(xué)城核心區(qū)

住在大學(xué)城內(nèi)小區(qū)的業(yè)主潘先生對(duì)金光東隧道的線位進(jìn)行了分析：擬建的金光東隧道正好位于南沙港快線和新化快速之間，與已建的官洲隧道在一條直線，均位于大學(xué)城中軸線上。如果金光東隧道建成，會(huì)形成一條連接番禺、海珠乃至天河區(qū)便捷市政通道，加上這條路是免費(fèi)的，過(guò)境車(chē)輛很可能會(huì)選擇最短路徑通行，經(jīng)華工南路、廣工一路穿過(guò)大學(xué)城核心區(qū)。

對(duì)此，部分大學(xué)城師生和業(yè)主有所擔(dān)憂。中山大學(xué)的王老師認(rèn)為，一旦隧道建成，隨著大量車(chē)流進(jìn)入，會(huì)對(duì)師生的出行安全造成影響。他說(shuō)，目前大學(xué)城外環(huán)以內(nèi)有十所高校，是不設(shè)圍墻的開(kāi)放式教學(xué)科研及生活區(qū)；中環(huán)、內(nèi)環(huán)及放射線等道路是師生出行無(wú)可替代的慢行通道，上下學(xué)的高峰期自行車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)混行現(xiàn)象非常普遍。

另一位業(yè)主潘先生說(shuō)，大學(xué)城到新造之間的隧道多年前就有規(guī)劃，其實(shí)線位還可以優(yōu)化，比如在現(xiàn)在的南沙港快線下方挖一條平行隧道，避開(kāi)大學(xué)城核心區(qū)。如果一定要按照現(xiàn)在的規(guī)劃建設(shè)，建議對(duì)過(guò)境大貨車(chē)進(jìn)行嚴(yán)格管理，讓貨車(chē)只能走大學(xué)城的外環(huán)路，不進(jìn)入核心區(qū)。

專家：

大學(xué)城應(yīng)加強(qiáng)內(nèi)部交通管理發(fā)展慢行交通

對(duì)于大學(xué)城師生和居民的擔(dān)憂，有專家認(rèn)為，大學(xué)城的交通安全問(wèn)題完全可以通過(guò)加強(qiáng)管理來(lái)解決。廣州市社科院研究員彭澎表示，從城市的大交通來(lái)看，大學(xué)城東西南北交通應(yīng)該形成完善的網(wǎng)絡(luò)，不僅僅服務(wù)廣州市，更要服務(wù)于珠三角的創(chuàng)新建設(shè)，建設(shè)金光東隧道是非常必要的。

國(guó)際旅游和城市發(fā)展規(guī)劃學(xué)者張仁瀚則表示，番禺交通的布局網(wǎng)格化還不完善，建不建隧道不能只考慮對(duì)大學(xué)城的影響，而是更多考慮完善番禺的網(wǎng)格化交通；大學(xué)城內(nèi)部交通可以通過(guò)城市管理和社區(qū)管理來(lái)解決，非常支持并呼吁廣州大力發(fā)展大學(xué)城的慢行交通系統(tǒng)，逐漸消除自行車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)混行的局面。通過(guò)快速和慢速交通系統(tǒng)的切換，才能實(shí)現(xiàn)大學(xué)城“內(nèi)優(yōu)外快”的交通規(guī)劃。

記者同時(shí)了解到，金光東隧道項(xiàng)目目前還處于環(huán)評(píng)編制階段，環(huán)評(píng)報(bào)告書(shū)并未提交環(huán)保部門(mén)審批。建設(shè)方表示，會(huì)積極聽(tīng)取各方意見(jiàn)，對(duì)最終的方案進(jìn)行完善。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。