12億美元！HMM刷新公司史上單季度盈利最高紀(jì)錄

受益于火爆的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)，HMM（前現(xiàn)代商船）再次刷新了該公司歷史上單季度盈利的最高紀(jì)錄。

8月13日，HMM發(fā)布今年第二季度業(yè)績(jī)報(bào)告，該公司第二季度完成銷售額29067億韓元（約合25億美元），同比增長(zhǎng)111%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為13889億韓元（約合12億美元），同比增長(zhǎng)901%；實(shí)現(xiàn)當(dāng)期凈利潤(rùn)為2105億韓元（約合1.81億美元），同比增長(zhǎng)649%。

今年上半年，HMM完成銷售額53347億韓元（約合45.9億美元），同比增長(zhǎng)98%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為24082億韓元（約合20.72億美元），同比增長(zhǎng)1662%；實(shí)現(xiàn)當(dāng)期凈利潤(rùn)3646億韓元（約合3.14億美元），由虧損轉(zhuǎn)為順差。

韓國(guó)海運(yùn)業(yè)界人士指出，今年第二季度，全球港口貨物吞吐量繼續(xù)增加，其中集裝箱吞吐量同比增加了約8.4%。隨著包括歐洲在內(nèi)的全球海運(yùn)運(yùn)價(jià)的上升，特別是由于亞洲-美洲航線運(yùn)價(jià)的上升，HMM在集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)上的盈利情況得到了很大的改善。

此外，在運(yùn)費(fèi)上升的大背景下，由于HMM采取了優(yōu)化航線布局、減少貨物費(fèi)用等改善成本結(jié)構(gòu)的措施，使得集裝箱運(yùn)輸和干散貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)等全部實(shí)現(xiàn)了營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。

預(yù)計(jì)今年下半年，由于美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的可能性尚存，再加上新冠肺炎疫情再度蔓延、港口積壓等導(dǎo)致泊位及設(shè)備不足的現(xiàn)象持續(xù)，集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)將繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)。HMM計(jì)劃在上半年投入8艘16000TEU級(jí)超大型集裝箱船的基礎(chǔ)上，抓住第三季度作為傳統(tǒng)需求旺季的機(jī)遇，繼續(xù)爭(zhēng)取更多的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

預(yù)計(jì)干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)也將由于新冠肺炎疫情的緩慢恢復(fù)、運(yùn)輸需求前景的改善以及冬季需求旺季的到來，整體市場(chǎng)情況將逐漸走強(qiáng)。HMM計(jì)劃在進(jìn)一步做好精細(xì)化管理、確保優(yōu)良貨主、提高運(yùn)營(yíng)效率、降低運(yùn)營(yíng)成本的同時(shí)，通過以客戶為中心的差別化海運(yùn)服務(wù)、改善IT系統(tǒng)等經(jīng)營(yíng)革新，致力于增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)悉，自去年下半年以來，隨著全球海上運(yùn)輸量的激增，亞洲-美洲航線出現(xiàn)艙位不足現(xiàn)象，且一直持續(xù)到現(xiàn)在，韓國(guó)中小出口企業(yè)很難確保艙位，無法及時(shí)運(yùn)送出口貨物。為緩解出口企業(yè)“一船難求”的困難，HMM自去年8月到今年7月中旬，已投入了37艘次臨時(shí)船舶。

然而，就在這個(gè)節(jié)骨眼上，HMM陸上工會(huì)與HMM海上聯(lián)合工會(huì)（海員工會(huì)）與該公司資方進(jìn)行的工資團(tuán)體協(xié)議談判已陷入僵局。由于HMM凍結(jié)員工工資已長(zhǎng)達(dá)7年，員工的不滿情緒本已極度高漲，而HMM在業(yè)績(jī)不斷好轉(zhuǎn)的情況下仍不接受工會(huì)提出的漲薪要求，更加刺激了員工的心理，罷工的可能性越來越大。如果HMM自成立以來的首次罷工真的出現(xiàn)，韓國(guó)出口海運(yùn)大亂將不可避免。（王楚）

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